汽車行業競爭強烈，各品牌都拿出了看家本領造車，造就了一輛又一輛的“神車”。“移動沙發”日產天籟，一路扶搖而上，勢不可擋。“日系新秀”豐田奕澤，頗受90後年輕人所青睞。在汽車製造技藝突飛猛進的今天，只有那些真正滿足購車者需求的車，才能贏得一席之地。今天介紹的這款奧迪A3。奧迪A3深受好評，主要依仗哪些優勢？
奧迪A3是當前受到市場廣泛眷注的車型之一，依賴其獨有千秋的形象設計，與當下人們將外觀作為第一購車要素的需求相符，正是如此，奧迪A3才能在很多同等競爭者中脫穎而出。隨著時代的進步，車友的心理預期也不斷提高，輔助轉向燈、LED大燈、多輻式輪圈等等，如果一款汽車不能同時具有多項長處，它終究被用戶拋棄。獲得市場認同的奧迪A3，拋開原有的外觀這項特色不談，那麼它究竟還有什麼亮點可以吸引車主呢？性價比是否足夠高？下面我們一起深入研究瞭解奧迪的力推車型——奧迪A3。
奧迪A3完美的比例讓人一覽無餘，凹凸有致的構型設計風格使得過路行人忍不住多看幾眼。其前臉設計緊跟當前國際流行的設計風格，立體感十足的後車燈讓車尾光源豐富絢爛。隨風而動的側身構型展現一種俯衝的視覺效果，不過輪轂的構型比較平庸，缺少了一點力量感。值得注意的是，奧迪A3在內飾做工方面仍舊有待提高。部分用車者反映中控臺附近出現異響，硬邦邦的內飾的確很掉價，讓人彷彿置身於大貨車一般，雖然設計者通過設計手段，想盡辦法提高奧迪A3的內飾規格，但仍舊無濟於事。整體而言，奧迪A3的內飾配置無法為用車者撐足面子。
動力方面，奧迪A3擁有排量為1.4的直列4缸渦輪增壓發動機，最大限度馬力為150Ps，最大扭矩也達到了250牛米。從數據來說，奧迪A3並沒有出色的動力表現，將就滿足家用代步，起步時稍微顯得無力，上坡時需要深踩油門。而變速箱則採用的是7擋雙離合變速箱，升降檔規則還算科學，但有時不夠積極，速度偏低時容易感到頓挫。10秒是奧迪A3百公里衝刺的成績，比起奔馳A級的賬面數據而言。整體來看，奧迪A3在同等級車中並沒有太大的動力亮點。
從空間體驗上來說，奧迪A3的空間就不像外觀那樣充滿亮點了，4457*1796*1417mm的三圍數據，軸距為2629毫米，與寶馬1系、奔馳A級相比，奧迪A3中規中矩的尺寸數據並無太大劣勢。拋開數據，單純從乘坐體驗來說，身材較高的人會感覺頭部比較壓抑。駕駛座空間表現不錯，但後排空間就有點拖後腿了。軸距不算長，前後排親戚的腿部都不可絕對伸直。總而言之，奧迪A3的空間表現基本滿意，但仍需改進。
對於舒適性方面，奧迪A3在同車中並不是很顯眼。底盤偏硬，濾震較差，座包對身體的支撐性不足，在過不平整路面的時候，給人的感覺像是在坐船。空調降溫速度勉強符合要求，隔音降噪功能偏差，高速行駛會聽到較大的風噪和胎噪。同時一些舒適性配置的缺失，也讓降低了奧迪A3的舒適感，導致奧迪A3在舒適度表現上並沒有形成很大的影響力。
客觀評價，奧迪A3的操控感不能給駕駛人帶來不錯的駕駛質感。方向盤手感不錯，但是虛位較大，需要一點上手時間。檔位變換遲鈍，突然提速時感覺有0.5秒的思考人生。簡而言之，奧迪A3是一款不錯的家用車型，不適合激烈駕駛。
就橫向比較而言，奧迪A3的油耗方面確實有弱點。綜合路況下，平均油耗達到了8.3L。高速行駛油耗6.9L，街市油耗也是達到了10.8L，這對於一款最大馬力為150p的緊湊型車來講，奧迪A3油耗的經濟性還有待提升。
綜合各方面來說，奧迪A3之所以成為同級車中的“明星”，除了仰仗其絕對的外觀優點，在等方面同樣不落俗套，滿足了消費者最迫切的需要。即使拿奧迪A3與同類車相互比較，奧迪A3也擁有較高的性價比。那麼對於奧迪A3深受好評，主要依仗哪些優勢？大家有何見解呢？
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