一般來說，在手握10萬預算去買SUV時，大家首先會考慮的肯定是國產而非合資，這不僅是因為大多數的合資SUV價格都高於10萬級別，還是因為這兩年國產SUV的表現越來越好，硬件配置和產品質量都提升到能讓消費者滿意的水平以上，而在選擇10萬價位國產SUV時，哈弗H6、長安CS75 PLUS、吉利icon和新寶駿RS-5這4款車，可以說是繞不開的選擇。
哈弗H6
長安CS75 PLUS
哈弗H6相信不用多說，銷售數年仍然保持較好的市場成績，也是哈弗旗下最知名的車型之一，該車售價10.30萬-14.10萬；長安CS75 PLUS作為CS75的升級版出現在市場中，上市後一舉挽回CS75車系的頹勢，大有趕超哈弗H6的感覺，售價為10.69萬-15.49萬。吉利icon是一款上市不久的新車，儘管在吉利家族中非常年輕，可是它前衛個性的設計，仍然讓這款車擁有較高的熱度，售價11.58萬-12.88萬；新寶駿RS-5則是一款將智能科技當成自身主要賣點的車型，上市時間比長安CS75 PLUS略早一些，同樣不愁銷量，售價9.78萬-13.58萬。
吉利icon
新寶駿RS5
不誇張地說，這4款車型在手握10萬時盲選肯定不會出錯，但要是把它們放在一起對比，誰更值得買呢？對這個問題，筆者的答案會是RS5，至於原因，筆者將會通過對比的方式來回答各位看官，不過今天我們不來看它們外在的設計，而是來深究這四款車型在實際駕乘中的各方面體驗。
哈弗H6
長安CS75 PLUS
先看乘坐舒適度，國產的10萬級SUV基本都已配備皮質座椅，這四款車型同樣不例外，而且在座椅設計上都偏舒適性，都自帶了寬厚的側翼和柔軟的座椅填充物，單純坐在座椅上的體驗並不會有特別明顯的差別，所以我們來看這四款車型對於坑窪路段的過濾能力，它們都是用的是前後獨懸，這點還是比較厚道的。
吉利icon
新寶駿RS5
而在其中，RS5是唯一選擇FSD減震閥的車型，FSD減震閥來自荷蘭，一般用於寶馬、奔馳、瑪莎拉蒂等豪華車型上，RS5選擇該配置是一種越級表現，純機械結構的FSD減震閥不僅可靠穩定，還能夠運用自己的專利技術提升形式中的抓地力、降低輪胎磨損，過濾掉不同路段的顛簸，提升乘坐中的舒適度。
哈弗H6
長安CS75 PLUS
發動機和變速箱是除了底盤之外，對駕乘體驗影響比較明顯的地方，這四款車型都提供了1.5T發動機，參數性能上差距不算大，但是變速箱卻截然不同，其中哈弗H6和吉利icon選擇了7DCT變速箱，儘管DCT在換擋速度上具有優勢，可是國產車所用的DCT變速箱普遍成熟度一般，還會因為技術原因，導致換擋中車身的頓挫；長安CS75 PLUS選擇了更穩妥的愛信6AT，實際表現中規中矩，算不上驚豔；RS5則選擇模擬8速的CVT，這臺變速箱由CVT之父荷蘭博世和上汽集團共同開發，技術全球領先，加上8個檔位，可以匹配發動機的最佳工況，不管是代步還是週末郊遊，都能輕鬆滿足車主需求。
吉利icon
新寶駿RS5
在車內智能方面，這四款車型也有比較大的差異，哈弗H6是其中唯一不標配可OTA升級車聯網的車型；而RS5搭載的斑馬智行系統最為智能，自帶的高德AI星雲地圖，可以在出行中幫車主規避擁堵路段，提升出行舒適度；長安CS75 PLUS配備的in Call車聯網和吉利icon配備的GKUI19，雖功能性不差，但是在開放性來看，實在不如RS5這套有著更強大技術背景的斑馬智行系統來得出色。另外，據悉，後續RS5還將提供HUAWEI HiCar車聯網，支持5G，表現更是值得期待。至於，自動駕駛方面，L2級別的自動駕駛在這四款車型上均有配備，功能大同小異，都是讓駕駛變得更智能、更安全，在這就不進行過多贅述。
新寶駿RS5
總結，通過體驗對比可以發現，作為一款經典老車型，哈弗H6的市場表現雖然依舊強勢，但從產品本身來看，它也的確有點疲態，稍微有點落後；長安CS75 PLUS和吉利icon作為後來者，在產品配置和體驗上表現不錯，而且這兩款車型的設計比哈弗H6更時尚，不過需要注意的是，長安CS75 PLUS的價格略高，吉利icon的尺寸略小，缺點還是比較明顯的；而表現更為均衡的新寶駿RS-5，除了價格更合理外，它還有更高端的定位、時尚的設計、更舒適的乘坐體驗、智能體驗，產品來看並沒有明顯短板，所以如果讓筆者來選，RS5會是我更樂意推薦的。那如果是你們呢？手握10萬的情況下，這四款車型，哪一款會是更適合的選擇？
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