對於基礎建設方面的發展，其實應該是每個國家都必須引起高度重視的問題。而針對基礎建設方面，其實就算再難，陸地上的設施都具備一定的優勢。相比之下，在海上做大型建設工程，真的是一個相當複雜而又困難的過程，工程師們所承擔的壓力以及風險要高出造路很多。不過，在很多時候，為了方便交通，這些建設又是絕對不能忽視的。尤其是針對橋樑的建設，顯得極為重要。比起造路，造橋更能顯現出一個國家綜合建設實力。因此，古往今來，世界上多得是在造橋這方面大做文章的國家，加拿大就是其中之一。
加拿大的聖勞倫斯河是一條流經北美內陸約4000千米的大水系長河，連接著美國明尼蘇達州聖路易河的源頭，以及加拿大的東端，卡伯特海峽就是它不斷湧入的地方。說起來，要想在聖勞倫斯河上方建造一條大橋，可真的是十分不容易的事情。曾經有那麼多信心滿滿的設計師來接手這件事情，但是最終都被現實的困難所難倒了，足以見得，這座大橋有多麼難搞。曾經有幾位工程師試圖對其進行建造過，可呈現的結果確都是生命的教訓，給加拿大打來了重大的打擊。百年前的一場慘劇，大橋收工哨聲剛響突發斷裂，9000噸鋼材垮下，75人被鋼筋活活砸死！
因為這條大橋要建成十分困難，所以也出現了很多想要證明自己的工程師，奧多羅·庫帕就是其中的一員。為了儘快完成這所大橋的建造，所以奧多羅·庫帕從始至終都在催促著建築工人加緊工作。可事實證明，奧多羅·庫帕忽略掉了很多的問題，其中有關於這條大橋的承重量，就成為了打敗他的最致命的一擊。確實，在奧多羅·庫帕的督促下，大橋在原本計劃的時間之內提前完工，加拿大政府當時還因為這個消息無比激動。誰曾想，就在加拿大政府興奮無比籌備剪彩儀式的時候，意外發生了。在毫無徵兆的情況下，這條大橋直接從中間斷裂了，在橋上的86名工人當時除了救出來的11人其餘的全部遇難。而最終，奧多羅·庫帕也因為失職而被捕入獄。
雖然發生了這樣的事情，但是加拿大並不打算放棄對這條大橋的建設，於是建橋計劃仍在繼續進行當中。很快，又有了新的設計師加入到這座橋的建設當中。不過，同樣的事情依舊沒能避免。雖然在修建的過程中已經吸取了上一次的教訓，對大橋進行全面的改良。但是竣工在即，其中13名工人還是白白為這條大橋葬送了自己的性命。所以，對於加拿大，甚至是對於所有的工程師來說，這是一次非常沉重的打擊跟教訓，必須引以為戒。
1916年，為了牢牢記住這一次的教訓，加拿大的七個工程學院合資一起買下了曾經導致這條大橋事故的鋼筋。之後每一年在工程系畢業的學生，都可以拿到一枚用這個鋼筋製成的戒指，也就是聞名世界的“工程師之戒”，目的就是希望每一位學生都可以意識到工程師的重要性，也要徹底的“引以為戒”。讓學生們明白，作為工程師，往往一個小小的決定都可以讓多少的人付出自己的生命，所以在未來發展當中，一定要恪盡職守，在絕對有把握的情況下去做出決定，這樣才能算得上是一個合格的工程師。
一個國家只要還立足於世界之林，那麼針對基礎建設的發展就永遠不會停止，所以除了儘快完成任務，生命才是最重要的、如果在面對一項工程建設的時候，只是草草了事，後果不堪設想。不僅可能會造成很多人的生命危險，也會讓之前付出的一切資金以及材料打了水漂。所以，凡事都要講究穩中求勝，只有先保證了“質”，然後才能開始走“量”，這一點，至關重要！
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