眾所周知，將一輛汽車開起來並不難，但要把車開的穩如“老司機”卻絕非易事！不僅要練就敏銳的反應力，還得有大量駕車經驗的積累。
據公安部數據顯示，2019年全國新註冊登記汽車2578萬臺，新領證人數達2943萬人，佔全國機動車駕駛人的6.76%，可見新手群體十分龐大。不過，有了這些“黑科技”，新手也能秒變老司機！
油門抑制
據2016年交通事故數據顯示，因玩手機等轉移駕駛員注意力引起的交通事故同比降低2.2%，疲勞駕駛以及車輛故障的比重也有減少，
而誤踩剎車/油門的比重卻直線上升。
根據研究，當駕駛人員在預知危機將發生時，絕多數會選擇立刻採取制動措施而非轉向，因此慌亂中造成誤踩油門並不少見。
因此，豐田公司在意識到問題的嚴重性後，在研發汽車安全功能的同時推出了“油門抑制功能”。該功能將運用車身傳感器及攝像頭，當其判定車輛離障礙物過近時，會將駕駛員踩油門的操作視為“誤踩”從而不執行。
電子後視鏡
多數新手感慨，開車轉向或超車時經常要看左右後視鏡，但視覺盲區其實不少，擔憂各類潛在風險發生。其實，這個問題已經在很多車型上得到解決。
目前新能源車發展快速，它與燃油車最大的區別在於油耗，不過續航略差。因此，許多新能源、燃油車都在設計之初考慮降低風阻，比如取消後視鏡。 如此一來，新能源車能能在電池容量及能力轉化率不變的情況下增加續航，燃油車則降低部分油耗。
利用體積較小的攝像頭，可將原先實體後視鏡及整車的空氣阻力分別下降90%、3.8%。同時，整車車身周圍環境將在車內電子屏上成像，駕駛員無需左右探頭即可瞭解路況。
非視距成像
許多慘遭不幸的老司機表示，雖然對複雜路況的處理能力已駕輕就熟，但仍然無法防止“鬼探頭”的發生，一旦來臨只能認命...可謂防不勝防！
因此，美國斯坦福、普林斯頓這兩座世界知名頂尖學府組成研發團隊，通過全新算法把普通相機與激光光源進行聯合，達到“非視線成像”的效果。說白了就是隔著障礙物看到它後面的情況。當然，這一技術目前雖還未廣泛應用，但將來普及充滿無限可能。
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