還記得早幾年那臺神獸阿波羅（Gumpert Apollo）嗎？在各個車廠都在挑戰地表最快速度的年代，大家可能早已忘記這臺可以上路的賽車，這臺神獸在2009年曾經刷新過紐北最快單圈紀錄。經過幾年的閉關修煉，在2018年，Apollo帶著這臺像外星產物的Apollo Intensa Emozione（IE）再次驚豔地出現在人們眼前。
Apollo說這臺車的外觀設計靈感來源於戰鬥機、鯊魚、猛禽，經過這三個物種的結合，得到了一臺猶如蝙蝠俠座駕的超級跑車，如果哪天蝙蝠俠車撞毀了，直接開這臺IE去打壞人，我想大家也沒有什麼異議。
整車的空氣動力學已經足夠誇張，還加上全車都使用裸露的碳纖維，這個氣場目前大概沒有哪一臺超級跑車能超越他。
IE使用了一些類似勒芒LMP1原型車的空氣動力學，這個由車頂一直延伸至尾部的巨大大大尾翼就是最明顯的特徵。
車頭的設計明顯就是來源於鯊魚，尖尖的車頭與大量的空氣動力學在高速時能更好地切割空氣，獲得更低的風阻與下壓力，巨大的頭唇就是為了使更少的空氣進入車底，能增加不少的下壓力。
在這個推崇環保的年代，每個車廠的超跑都陸續向混合動力，雙渦輪的方向發展，換來的就是排量更小的發動機，讓許多自吸為王的粉絲感到失落。而Apollo IE卻是超跑界的一股清流，使用的是一副自然吸氣6.3公升V12發動機！假如你不誠實右腳將油門踩到底，你就將一隻擁有780匹的最大馬力，扭矩77kgm的猛獸釋放出來。0-100加速只要2.7秒，極速為334km/h，最高轉速高達9000轉！大家可以先YY一下，這臺超級跑車能為我們演奏出怎樣的聲浪。
嗯，一定是外星人的產物，不會錯的。
那麼這個巨型的“飯桌”能產生多大的下壓力呢？在300km/h的速度行駛時能產生大於1500kg的下壓力，what？這相當於將一臺隱形的斯巴魯BRZ壓在車身上，而且阿波羅稱IE的空氣動力學效率接近LMP2賽車，不可思議。
IE使用的是一個Hewland 6速序列式變速箱，並裝備了電動氣動換擋撥片，與現代的雙離合DCT變速箱相比，Hewland 6速賽車變速箱更輕，但Apollo表示也正在研發7速雙離合變速箱，打算裝備在未來推出的汽車上。方向盤集成了燈光控制，檔位切換等按鈕。
如果說蘭博基尼的內飾是戰鬥機，那麼Apollo IE的內飾就是外星飛船！
相比嗜血的紅內飾，白色舒服多了。
方向盤是...異形的頭嗎？
這種造型的排氣管是要配合整車的造型嗎？
IE的設計理念包含了“Superleggera”，也就是“超級輕”，不僅在外觀上全部使用碳纖維的部件，碳纖維單體式結構也是IE的標配，底盤也是使用碳纖維，前後副車架也是碳纖維，還有其他車的碳纖維比他多嗎？大量的碳纖維換來的就是隻有1380kg的體重，居然比下壓力的重量還輕。整個底盤加上單殼體加上前後副車架，重量只有105kg，第二個不可思議。
懸架系統方面使用了類似F1賽車的結構，推杆式加上雙叉臂，可調式電子減震器來自Bilstein，提供“舒適”“運動”“自動”三種駕駛模式。什麼？如此激進的外觀加上推杆式結構，還哪來的“舒適”。
懸架結構與出色的空氣動力學，使IE過彎極限產生高達2G的橫向加速度。
那些金色的部位並不是為了奢華，而是隔熱材料。
連接尾翼的“脊柱”能增加橫向的穩定性，在以前了勒芒耐力賽賽車上也出現過類似的裝置。
鷗翼門繼承了上一代Apollo的特色。
這個仿鯊魚鰓的通風部件能帶走高速時輪胎的亂流，與後方的空氣動力部件相對應產生額外的下壓力。
排氣管旁邊的金色材料也是為了隔絕排氣管的高溫。
暗紫色的碳纖維充滿了藝術感與神秘感。
這臺外星怪獸依然有一些人性化的配置，前輪抬升系統能讓IE最高升離地面160毫米，在出入某些場合時不會刮到那個巨大的頭唇，正常模式下與地面最小距離為110毫米，運動模式下為60毫米。還裝備了賽車才用的氣動千斤頂，能快速進行換胎與維修。Apollo IE究竟是for賽道還是for買菜？
閱讀更多 無敵改裝車 的文章
