隨著聯通5G核心網招標落幕，運營商集採工作基本結束，這也就預示著中國5G建設正式進入提速階段。很快，會有更多地區和人群覆蓋5G網絡。
從運營商集採結果來看，最大的贏家是華為，獲得份額超過60%，另一家中興也有30%左右的市場份額，兩家能夠脫穎而出，足以證明國產設備供應商的實力，畢竟華為是目前僅存在的能夠提供完整設備供應鏈的設備商，而中興成為全球第二也是板上釘釘的事，運營商選擇國產設備有利於在更快的時間裡全民5G普及。

5G出來以後，感覺4G被降速
但是，很多用戶都開始擔心一件事情，5G推出之後，運營商會不會搗鬼，對4G進行降速？這樣的擔心也不是沒有道理，早在3G向4G過渡那會兒，網速明顯下降，4G普及而3G網刷網頁都打不開的情況還歷歷在目，按照運營商的以往做事風格，相似的情景難免不會再次上演。
工信部“承認”確實存在降速
事實上，5G推出後，4G確實被降速了。在一份近14萬人次的公開投票中“你有感受到4G的變化嗎？”，12萬人都選擇了“4G網絡變慢”，看來4G降速並非少數人的錯覺，無獨有偶，在這份投票前，工信部對4G降速的話題做了回應，按照工信部的說法，4G網絡整體上穩定，但在部分地區某些時段，確實降速了。

降速現象確實存在，工信部“實錘”。4G剛開通那會，網速能跑到6、7M每秒，現在不僅速率下降，偶爾還會出現網絡卡頓，真的是開篇說那樣，運營商為了逼迫用戶更換5G套餐，在背後搗鬼嗎？其實我們還真冤枉運營商了。
降速的原因
影響4G網絡速率的原因很多，主要可以分為三個方面。
第一個是網絡制式升級。2G、3G網絡相繼關閉，清退下來的用戶基本轉入4G，這就導致共享同一個4G基站的人變多，但是基站的上網容納數量有限，這就不可避免發生分流，舉個不恰當的例子，把4G基站比做家裡的路由器，用的人一多，就會變得比較慢，這就和4G速率下降一個道理

第二個是，工信部多次提出“提速降費”口號後，運營商的流量資費變得便宜起來，個人使用流量大增，再加上無限流量套餐推出，很多人流量都是放開了用，這樣的行為給基站帶來極大的負荷，“車多路窄”就難免會發生塞車現象。
第三個是重耕頻段。雖說5G建設引入新的頻段，但是重耕原有頻段部署5G也是不爭的事實。隨著5G用戶數量增長，5G用戶佔用的頻譜資源會越來越多，運營商也沒辦法，頻譜資源有限，只能將4G頻譜資源過渡到5G，這樣能夠保障5G用戶的體驗，也避免了頻段資源浪費，但這就造成了一個問題，導致4G網絡更加擁堵，用戶網絡體驗感變差。

總結
總之，雖說4G降速是由各方面的因素導致的，運營商並沒有搗鬼，但是運營商也有責任改善用戶網絡體驗，切實維護用戶利益的義務，站在用戶的角度來說，現階段5G剛起步，運營商正在大力推廣5G套餐，偏偏這個時候出現4G降速的糟心事兒，難免不會想到是運營商在搗鬼，至於產生這種想法的最大原因，還是運營商以往的套路，給用戶留下了難堪的印象
不過，相信在輿論壓力和工信部的督促下，運營商也應該明白只有“不套路”，拿出真誠的態度，持續為用戶提供服務，維護用戶權益，才有可能重新贏得用戶的選擇，你們認為呢？
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