據我們的觀察，很多車友是不會原封不動地換回原裝輪胎，而是想改善一下車輛的某種性能，無論是靜音也好、操控也罷。但對於市面上眾多輪胎品牌和不同的系列，還有那些惱人的官方詞彙，往往會看得眼花繚亂，不知所措。
鑑於此，我們來對對各個品牌各個系列的輪胎進行梳理，為準備更換輪胎的朋友提供參考。當然，您在購車的時候也能來參考一下，這樣可以更好地理解車輛選用的輪胎到底處於哪一種級別，其特點又是什麼。
● 常見的輪胎品牌
市面上的輪胎品牌紛繁雜亂，較常見的大概就十來個，分別是意大利的倍耐力，法國的米其林，美國的固特異，日本的普利司通，德國的馬牌，日本的東洋，韓國的錦湖輪胎，日本橫濱輪胎，韓國的韓泰和英國的鄧祿普，排名不分先後。這些都是洋品牌，涵蓋高、中、低端三個級別。每個品牌的輪胎可分為轎車輪胎、SUV輪胎、卡車輪胎等等幾個大類，我們將著重向大家介紹轎車輪胎和SUV輪胎。
● 常見輪胎品牌的系列及定位
說完品牌，就得說說品牌下面的系列，一個品牌下會分為不同的系列。一般而言，一個系列代表著適用一類車型和各自的定位。這個道理和整車是一樣的，例如奔馳的C級就是其中的入門級轎車，寶馬5系則處於自身產品線的中端定位，運動和商務皆有之，而3系則更傾向運動。
輪胎的定位也是如此。要經濟耐用，如錦湖的Touring系列、米其林Energy系列；要舒適靜音，如米其林Primacy系列、錦湖Ecsta系列；要高操控、高性能的，如倍耐力P Zero系列、 固特異Eagle F1系列等；要越野的，有倍耐力P Zero系列、固特異Wrangler系列。下面是倍耐力、固特異、米其林和錦湖四個品牌輪胎某些系列及定位介紹：
● 產地決定價格 很多高性能輪胎仍舊依靠進口
市面上主流、暢銷的轎車輪胎大多是國外品牌，它們有些在國內設有工廠，如錦湖、米其林；有些靠純進口，如倍耐力。即使是在國內設了工廠的外國品牌，它在市場上的輪胎也不是全部在國內生產，高性能的輪胎仍舊依靠進口，如米其林的Pilot系列輪胎不會在米其林國內的工廠生產，依靠進口進入國內市場。
輪胎的產地主要分為國產和進口兩種，國產的輪胎一般側重於耐用和靜音舒適，價格相對進口輪胎低廉；而進口的輪胎則偏重操控性能，價格較高、性價比低，大多是高性能的轎車專用輪胎。如果您的車是運動轎車，只能選進口的高性能輪胎了。
● 輪胎的結構剖析 車主最容易忽略的知識
如果您真的有興趣認真瞭解一下輪胎然後再做選擇，那麼花點時間來了解一下簡單的輪胎結構還是有必要的。因為在以後您會發現，不同輪胎它們的內部結構是有所不一樣的。
首先我們說說“胎面”，它是輪胎與地面接觸的位置，胎面不同的花紋決定輪胎的牽引力、靜音和排水等性能。“胎側”，則是輪胎側部簾布層外層的膠層，用於保護胎體，又具有彈性；還是各種標識模刻的位置。
“鋼絲帶束層”，此層是由兩層鋼絲層疊加而成，兩層鋼絲層的鋼絲成一定夾角，作用是提高胎面剛性，使輪胎能應對凹凸不平的路面衝擊。為防止鋼絲鏽蝕，在鋼絲層外面會有一層“覆蓋層”。
“胎體簾子布層”貫穿整個輪胎的截面，為輪胎提供支撐力。“氣密層”位於輪胎內部延伸到輪胎的胎圈位置，主要起到密封作用。“胎圈”，它能承受因內壓而產生的伸張力，同時還能克服輪胎在拐彎行駛中所受的橫向力作用，使外胎不致脫出輪轂。
我們如何知道輪胎內部結構？
上面我們瞭解了輪胎的內部結構，車主購買輪胎時是不是要把輪胎橫切了再看它的結構？肯定不是，只要觀察胎側的數據，就可以瞭解輪胎內部的結構。
比如Tread Plies（胎冠層）：2polyester+2steel+1Polyamide，Sidewall Plies（胎側層）：2polyester。看到這一堆字母后，我們可以清晰的瞭解到輪胎內部的結構和材料。
瞭解適合自己需求的規格
常見的輪胎規格表示方法是215/45 ZR17 91W，“215”表示輪胎的胎寬，“45”是扁平比；“ZR”中的“Z”是指高速輪胎，而“R”是子午線的結構；“17”是輪轂直徑，“91”是載重指數的代號，“W”則是速度級別代號。有些輪胎不會用到“ZR”表示，只有個“R”，說明輪胎是普通輪胎，不是高速輪胎。
同一系列的輪胎特性基本相同，但同一系列不同規格的輪胎在性能上也會有一定差別。例如扁平比，同一系列中輪胎的扁平比越小，輪胎越薄，減震效果就會越差，“路感”卻也越好；相反，扁平比越大，輪胎越厚，減震效果越好，“路感”卻越差。但最為關鍵的是，即使您再喜歡一款輪胎，但沒有適合您的車輪轂的規格，那也是白搭，所以在仔細研究某一款輪胎之前，先看看有沒有您所需要的規格吧。
● 生產日期 輪胎保質期
輪胎的生產日期非常重要，為什麼？因為有生產日期，也就意味著它有質保期限，輪胎的保質期一般在4-5年，過了這個期限，輪胎會出現老化。因此，車主在購買輪胎的時候一定要看清楚輪胎的保質期。怎麼看？
如上圖的“3112”，“31”表示生產的週數，而“12”表示生產的年份，因此“3112”表示的生產日期大概是2012年7月份。
● 胎寬由輪轂的寬度決定
輪胎寬度由輪轂寬度決定，輪轂寬度是指輪轂兩側凸緣之間的距離。比如輪轂中標的“7.0J”，“7.0”指的是7英寸，“J”代表輪轂凸緣的形狀和高度(還有C、JJ、JK、K等高度，C為最低，K為最高)。由於輪轂寬度決定了可安裝的輪胎寬度，對照下表數據可以知道，輪轂與寬度為215mm的輪胎是最般配的一對。
如果輪轂的寬度為7.0J，它除了215可以選擇外，還可以選擇相近的205和225。一般都會建議選擇最佳的尺寸，不過要是遇上自己的心頭好，卻沒有最佳的尺寸，也是可以適當選擇與它相近的兩個尺寸。
花紋/磨耗指數/牽引力指數等參數
● 最複雜的一環：花紋 先記住對稱和非對稱吧
選擇輪胎時不知道您是否特別留意胎面的花紋?其實，花紋對輪胎的影響非常大，它可以增加胎面和路面間的摩擦力，以防止輪胎打滑，就好比鞋底的條紋。靜音和抓地力強等性能，都與花紋的設計相關。輪胎的花紋對您的行車安全、舒適和操控樂趣起著很大的作用。
胎面的花紋與溝槽不同的排列和佈置，可以提高胎面的附著力和排水性能，對汽車行駛安全、靜音舒適和操控性能都起著至關重要的作用。也是這個原因，輪胎的花紋分有轎車花紋、越野花紋和卡車等價格不同的種類。其中，轎車花紋注重舒適、操控性等方面，裝在轎車上；越野花紋，注重操控性能、越野性能等方面，裝配在SUV上。
另外，胎面的花紋與溝槽不同的排列和佈置，輪胎花紋又有對稱和非對稱的區別，購買和安裝的時候一定要分清楚。
對稱花紋，以正中為界左右花紋相同或大致上相同，或者以正中為界旋轉180度後左右花紋相同或大致相同；它的靜音和舒適性較強。對稱花紋的輪胎不分內外側，怎麼裝都可以，只是大部分人都會將模印有生產日期的放在外側，以便日後瞭解輪胎的使用期限。
不對稱花紋，顧名思義就是以正中為界左右的花紋不對稱、不相同，這樣的設計主要是為了提高穩定性、排水性和運動性強。非對稱花紋輪胎安裝的時候得分外注意，它雖不分左右軸安裝，但必須區分內外側安裝，要是裝反了方向，輪胎的排水、操控等性能就會大打折扣。
非對稱花紋的輪胎外側一般會印有“OUTSIDE”的字樣、生產日期或者“DOT“的標記，通過這3種不同標識中的一個即能判斷出輪胎的外側。
● 單導向輪胎 安裝比非對稱花紋輪胎更嚴格
說到不對稱花紋輪胎的安裝，就要提嚴格的單導向輪胎。有人知道單導向輪胎是什麼嗎？
單導向輪胎指的是胎紋都是朝同一方向，專為高速行駛設計，強調抓地力；因此胎塊較大、橫切紋少，且特別加強中央排水槽讓行經溼地時能快速排水，使溼地性能跟雙導向輪胎（對稱花紋和不對稱花紋的輪胎）相當或更好；得益於單向花紋獨特的的設計，它具有運動阻力小、速度級別高、操控性能好，而且夠霸氣，還不容易發生吃胎。不過，它再多的優點，也無法掩蓋一個明顯的缺點——噪音太大。如何識別單導向輪胎，除了看胎面的花紋外，在胎側如果有一個英文單詞“Rotation”的標識，表示它就是單導向輪胎。單導向輪胎限定了方向，只能安裝在某一側，比非對稱花紋的輪胎更嚴格。
● 輪胎截面形狀決定操控特性
輪胎的性能還與它胎面截面的形狀有關。輪胎截面的結構如果比較渾圓，它承受地面摩擦的極限比較線性，方正則相反。方正的截面，由於接地面積大，摩擦極限不線性，較容易打滑；而圓的接地面積小，摩擦極限較線性，抓地力相對較好。米其林的Pilot Super Sport輪胎就是很好的例子，雖然它的樣子看起來很方正，但其胎面有個特瓦壟塗層,當胎面接觸地面時增加胎面的渾圓，即使高速轉彎也基本不會出現打滑。
如果您已經很耐心地看到這裡，恭喜您已經完全具備了篩選輪胎的基礎知識，相信在以後選購輪胎中也會更加得心應手。
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