車場風雲瞬息萬變，車企博弈此起彼伏，回首10餘年，無數不錯的車各領風騷。動力兇悍的凱迪拉克ATSL，多年來一直深受消費者喜愛。“短跑健將”帕拉梅拉，不斷吸引著年輕的購買群體。汽車企業相互競爭，互不相讓，想盡辦法迎合消費者的需求，品牌汽車只有準確定位才能脫穎而出，正如今天要跟大家分享的這款捷豹XEL。
為什麼我會買捷豹XEL？因為它的造型時尚，捷豹XEL的外觀方面充滿了亮點，側面線條的勾勒果斷而又直接，使得外觀更具衝擊力。進氣格柵飾條錯落有致，增強捷豹XEL的無盡美感，犀利的前大燈配合中網格柵讓整個前臉看起來極具氣勢。車尾設計層次清晰，後車燈對稱和諧，整體層次感十足，漆面的做工比較的細緻，看上去顏色也挺亮的。
尾部設計頗有深意，與車頭實現完美的首尾呼應。外觀和奔馳C級相比，差距顯而易見，我更滿意捷豹XEL的外觀。
在國內，捷豹XEL還提供了雙外觀的設計。運動版採用了和海外中期改款車型高度一致的設計，另有一款更商務的外觀設計針對更考慮它行政用途的消費者。
捷豹XEL內飾值得一提，中控大屏功能許多，裡面的功能現在還在摸索中。做工用料比較厚道，特別是門板的處理比凱迪拉克ATSL強太多，座椅坐上去感覺還算舒服，包圍性很強。車內的異響異味不大，這點蠻讓人有好感的。總的來看，捷豹XEL的結構規劃及品味感相當讓我喜愛。
得益於全液晶儀表盤的加入，捷豹XEL科技感屬性有所增強。與此同時，還配備了的Sport Shift換擋機構以及JaguarDrive駕駛模式控制開關，小編認為旋鈕式換擋操控更加簡潔且容易上手，而運動擋杆會讓人更加擁有駕駛慾望，兩者各有千秋，不過新的擋把明顯更符合捷豹品牌的運動調性，這樣的改變相信大家是喜聞樂見的。而且此車在配置上也進行常規的升級，搭載全新的Touch Pro Duo信息娛樂系統、空調控制模塊以及Clear Sight系統。
配置方面，捷豹XEL的部分車型將提供真皮方向盤、主動式進氣格柵、駕控管家可調動態模式、負離子空氣淨化等。其中，特工珍藏版車型標配12.3英寸全液晶儀表盤、高清超廣角流媒體內後視鏡、雙高清觸摸中控屏、高清全綵HUD抬頭顯示系統、碳纖維套件以及15W無線充電。
車內的另外兩處硬件變化。全新的方向盤和電子擋把。安全氣囊區域更小的方向盤來自I-pace，顏值有了明顯的提升；電子擋把取代了捷豹路虎招牌的旋鈕式換檔，按照官方的說法是更年輕，更運動。
動力方面，結合工信部的申報信息得知，全新捷豹XEL除搭載現款的2.0T動力之外，還將新加入1.5T車型。2.0T四缸發動機低功率版本最大功率200Ps（147kW），高功率版本最大功率250Ps（184kW）；1.5T三缸發動機同樣提供高低功率版本，低功率車型最大功率160Ps（118kW）；高功率版本最大功率200Ps（147kW）。
在海外媒體的評價中，豪華運動中級轎車，許多觀點都認為捷豹XEL是一款駕駛質感比BMW 3系、阿爾法·羅密歐Giulia更棒的車。這也是智者見智的問題。
乘坐舒適度方面，捷豹XEL的乘坐體驗在橫向比較中表現上乘。每當行駛至較爛的道路，過減速帶的時候特別舒服，一滑就過去，高級感十足，在乘坐舒適方面，捷豹XEL的座椅堪比移動沙發，乘坐感受非常愉悅，空調成效很優越，冬天也不怕冷了。隔音性能不一般，車內非常靜謐。
既然捷豹XEL能夠在生存到現在，不只是憑藉消費者所熟知的操控優勢，空間、外觀方面的表現一樣可以吸引車主，每一項都有著特別傑出的表現。相比於其它同類車型，捷豹XEL的性價比更高一些。總的來看，隨著車型在不斷更新迭代，汽車的勝利之道便是俘獲車主的芳心，正如捷豹XEL。對於這款能力超群的捷豹XEL，各位都有何觀點？
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