8月1日，小編的生活被一篇名為《資本盯上租房，要吸乾年輕人的血吧》的吐槽貼刷屏，貼主控訴道“自家房屋要出租，心理預期7500，結果自如和蛋殼兩家中介打價格戰，最後把租金抬到了10800。靠資本助力賠本搶佔大量房源，最終提高房價，吸乾年輕人的血。”房租，成了8月份最火的詞。年輕人哭喊著租不起市區的房子，只好退而求其次在郊區將就，每天不得不忍受長時間的通勤往返於市區的公司和遠在郊區的居所。把大部分人逼到郊區，加大了年輕白領和市中心產業的距離，直接推高各種成本，浪費了大量服務性人員的通勤時間，生產效率進一步下降，交通進一步惡化，一個死循環。房租問題還沒得到解決，交通問題已經壓到了我們頭上。
根據高德地圖《2017年度中國主要城市交通分析報告》，2017年全國26%的城市通勤處於擁堵狀態，55%的城市處於緩行狀態，其中，濟南、北京、哈爾濱、重慶、呼和浩特、廣州、合肥、上海、大連、長春成為2017年全國“十大堵城”。位列第二的北京月平均擁堵成本268小時，按一天工作8小時來算，一年中每個北京市民要化33.5個工作日的時間堵在路上，活活堵了一個半月的工作日有沒有！一個半月的工資都成為了北京市民的擁堵成本！
北京的交通狀況糟糕到什麼程度？根據埃森哲的一篇有關中國出行的報告指出，只有0.15%的北京市民能夠成功搖到汽車號牌。北京的汽車存量早已達到飽和甚至已經超出負荷。但是另一方面，北京市的汽車閒置率卻高的驚人。現在人們的生活條件越來越好，更多的人家裡已經擁有了不止一輛車，但是在家中閒置的車輛卻造成了資源的浪費。
小編認為，現在的年輕人的思想在飛速的進步，他們對資產的觀念也慢慢從“擁有權”轉向“使用權”。所以，共享汽車，分時租賃等概念在將來會漸漸成為主流，取代2傳統的“造車”，“賣車”，“車在家放著閒置”的過程。我們可以看到，市場上的分時租賃項目也在漸漸開花結果，比如evcard，悟空租車，等企業正在茁壯成長。小編也注意到，區塊鏈技術在分時租賃領域也開始生根發芽。區塊鏈是一個分佈式記賬的賬本，擁有著去中心化。完全公開透明，不可篡改，可追溯的特性。
共享出行的蛋糕將會越做越大，這是大多數人的共識。但是共享出行終究需要考慮到信息透明度的問題。公開透明，可溯源，不可篡改的一種機制就成為了行業的剛需。作為同時滿足這三種條件的區塊鏈，首當其衝，成為了完美的解決方案。而全球第一條共享出行公鏈DSM，則誓要做好排頭兵。
所有加入DSM提供數據的車輛通過API將車行駛過程中的運行與交通狀況數據上傳區塊中進行存儲，基於區塊鏈分佈式特性，確保了數據信息的安全、不可篡改性，形成有價值的車輛運營大數據。同時還將允許任何車輛加入分時租賃出行系統，藉助智能合約形成共識機制，實現存量車源資產通過智能合約進行價值確權。
依賴於DSM的強大共識，共享汽車的大規模商業化才會成為可能，期待DSM在未來能交給我們一份滿意的答卷。
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