當地時間2月19日，據韓聯社報道，韓國現代汽車集團執行副董事長鄭義宣（Chung Eui-Sun）將於下月，接替他82歲的父親鄭夢九（Chung Mong-Koo）的董事長職位，進一步鞏固集團掌門的地位。近年來，鄭義宣頻頻露面參加政府與商界領袖的會議，逐步取代鄭夢九在公開場合露面。
出生於1970年的鄭義宣為鄭夢九獨子，一直以來就被視為現代汽車集團的接班人。鄭義宣於2005年至2009年期間擔任起亞的總裁，2009年後擔任現代汽車副董事長，2010年起被任命為公司董事會成員，2018年被提升為執行副董事長。
上世紀90年代，鄭夢九從他的父親現代汽車創始人鄭周永手中接過了現代汽車的頭把交椅。彼時的現代汽車只知道盡可能地生產更多的汽車，而並不重視質量。
鄭夢九在接手之後採取了一系列“鐵腕”措施，通過對產品質量的執著信念，從源頭上改變了整個公司對質量的態度，最終摘下了現代汽車身上“質量差”的標籤。
此後，現代汽車迅速騰飛，2012年一度達到了輝煌的頂點。當年，現代全球售出712萬輛汽車，僅落後於豐田、通用、大眾和雷諾日產聯盟，位居全球第五位。彼時，現代的銷量規模已經比1999年鄭夢九上任時擴大了6倍，變成一家真正的全球主流汽車公司。
然而，屬於現代汽車的巔峰太過短暫。2013年起，現代汽車的淨利潤幾乎直線下滑，在2017年經歷銷量暴跌，2018年淨利潤大幅下滑64.83%。
鄭義宣多次對外界表示，“雖然現代汽車已經迅速成長為全球性的企業，但是營銷還僅僅停留在以價格和性能為中心的層面上原地踏步”，他強調了全球化人才的重要性。
2019年伊始，在新年致辭中，鄭義宣表示，其將在2019年完成對現代汽車的重組轉型。這意味鄭義宣實際上已經掌控公司。
鄭義宣制定了2025年之前推出38款新能源車型的目標。他強調現代汽車集團將“大躍進發展，有能力成為市場規則的制定者”。按照他制定的“2025年戰略”目標，現代汽車集團將以整車銷售為中心，將目前的業務結構分為“智能移動出行設備”和“智能移動出行服務”，計劃到2025年，在全球電池電動汽車、氫燃料電動汽車市場中躍升為前三大電動車製造企業。
早在2018年12月19日，現代汽車宣佈新一輪高管人事調整計劃，在這份近年來最大規模的高管調整方案中，對於該企業及其旗下子公司將針對自身的高管架構進行大範圍的調整，涉及347名不同級別的高管。
自然，此場人事地震是鄭義宣主導的。現代汽車第三代傳人鄭義宣對外釋放了現代汽車推進全球化、注重研發體系建設和重振中國市場的三大改革方向。高層的重組將提高外界對這家家族企業帝國內部權力平穩過渡的預期，這是現代汽車集團的第二次權杖交接的開始。
接下來，由鄭義宣掌舵的現代汽車集團在新形勢下，如何超越其父親打造的現代“汽車帝國”值得人們的關注。
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