当地时间2月19日，据韩联社报道，韩国现代汽车集团执行副董事长郑义宣（Chung Eui-Sun）将于下月，接替他82岁的父亲郑梦九（Chung Mong-Koo）的董事长职位，进一步巩固集团掌门的地位。近年来，郑义宣频频露面参加政府与商界领袖的会议，逐步取代郑梦九在公开场合露面。
出生于1970年的郑义宣为郑梦九独子，一直以来就被视为现代汽车集团的接班人。郑义宣于2005年至2009年期间担任起亚的总裁，2009年后担任现代汽车副董事长，2010年起被任命为公司董事会成员，2018年被提升为执行副董事长。
上世纪90年代，郑梦九从他的父亲现代汽车创始人郑周永手中接过了现代汽车的头把交椅。彼时的现代汽车只知道尽可能地生产更多的汽车，而并不重视质量。
郑梦九在接手之后采取了一系列“铁腕”措施，通过对产品质量的执着信念，从源头上改变了整个公司对质量的态度，最终摘下了现代汽车身上“质量差”的标签。
此后，现代汽车迅速腾飞，2012年一度达到了辉煌的顶点。当年，现代全球售出712万辆汽车，仅落后于丰田、通用、大众和雷诺日产联盟，位居全球第五位。彼时，现代的销量规模已经比1999年郑梦九上任时扩大了6倍，变成一家真正的全球主流汽车公司。
然而，属于现代汽车的巅峰太过短暂。2013年起，现代汽车的净利润几乎直线下滑，在2017年经历销量暴跌，2018年净利润大幅下滑64.83%。
郑义宣多次对外界表示，“虽然现代汽车已经迅速成长为全球性的企业，但是营销还仅仅停留在以价格和性能为中心的层面上原地踏步”，他强调了全球化人才的重要性。
2019年伊始，在新年致辞中，郑义宣表示，其将在2019年完成对现代汽车的重组转型。这意味郑义宣实际上已经掌控公司。
郑义宣制定了2025年之前推出38款新能源车型的目标。他强调现代汽车集团将“大跃进发展，有能力成为市场规则的制定者”。按照他制定的“2025年战略”目标，现代汽车集团将以整车销售为中心，将目前的业务结构分为“智能移动出行设备”和“智能移动出行服务”，计划到2025年，在全球电池电动汽车、氢燃料电动汽车市场中跃升为前三大电动车制造企业。
早在2018年12月19日，现代汽车宣布新一轮高管人事调整计划，在这份近年来最大规模的高管调整方案中，对于该企业及其旗下子公司将针对自身的高管架构进行大范围的调整，涉及347名不同级别的高管。
自然，此场人事地震是郑义宣主导的。现代汽车第三代传人郑义宣对外释放了现代汽车推进全球化、注重研发体系建设和重振中国市场的三大改革方向。高层的重组将提高外界对这家家族企业帝国内部权力平稳过渡的预期，这是现代汽车集团的第二次权杖交接的开始。
接下来，由郑义宣掌舵的现代汽车集团在新形势下，如何超越其父亲打造的现代“汽车帝国”值得人们的关注。
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