近兩年來消費升級這一詞彙越來越流行，升級類的商品也越來越“搶眼”。隨著群眾生活水平的提高，大家都開始追求高品質的生活，市場商品的供給與服務也發生了變化。打動消費者的第一要素不再是價格，除了追求物美價廉之外，人們也願意購買品質更高的商品。
中國雖然不是全球最富有的國家，但是在儲蓄這方面卻排名前列，儲蓄率要比世界各國都高。對此有人表示，儲蓄在不知不覺中已經成為了國人的“傳統”。與習慣超前消費的美國人相比，中國人更加願意存點錢，以備不時之需。
不過隨著養老、看病、買房等需求層出不窮，居民的儲蓄金額卻不斷下跌。有人開始好奇，究竟是誰“掏空”了老百姓的錢袋子？
根據數據顯示，2018年中國汽車保有量超過2億輛，也就是說每千人擁有汽車170輛。與發達國家相比，不少國家每千人擁有汽車數量超過500輛，也就是說中國汽車數量還有著增長的空間。隨著居民生活水平的提高，買車、買房的需求也在不斷增長。
2018年共有6.1億人乘坐中國民航航班出行，按照中國人口總量進行計算的話，也就是說至少有10億人一年之內一次都沒有乘坐過飛機。不過光是2018年國人在奢侈品消費方面的金額就達到7700億元，佔據全球總額的1/3。
其中還有不少是90後，中國人呈現出來的感覺似乎是“不差錢”，也“捨得花”，14億人口撐起了不少千億級別的消費市場。在這樣的背景下，馬雲的觀點和曹老就截然不同。在馬雲看來中國消費市場潛力巨大，並且增長潛力也十分可觀。
不過曹老卻直接反駁了這一觀點，當時他表示中國有13億人的市場，但是隻有2億人有消費能力，多的是沒有消費能力的人口。而現在按照14億人口計算的話，也就是12億人口都是沒有消費力的。
從雙方的觀點來看，其實都有著自己的道理，因為他們對於消費的定義是不一樣的。馬雲所認為的市場，包含的範圍還是十分廣泛的，就算在網上買了幾塊錢的商品，也算是消費。
而曹德旺則認為，消費是在滿足我們日常生活所需之後，進一步購買商品才能算消費。比如購買奢侈品、汽車或者房子等。
值得注意的是，居民儲蓄率也在不斷下降的趨勢中。高達5.6億人是“0存款”的局面。與此同時負債率還在不斷攀升，要說真正“掏空”老百姓錢袋子的，可能就是“它”了，也就是房子。
處於高位的房價讓很多家庭望塵莫及，即便付了首付，下半輩子也需要一直償還貸款。加上2020年突如其來的“插曲”，很多人存款的計劃只能被迫取消，消費能力就進一步受到限制了。在你們看來，10億人沒有坐過飛機，是否是因為有市場卻沒有消費能力呢？
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