中國偉大的工程之一的，總投資超過1352.64億人民幣的“世界第一大壩”，三峽大壩高185米，相當於60層樓的高度，那麼輪船是如何跨越天塹通過三峽大壩的呢？相信很多朋友想破頭腦都想不到，下面通過豐富的圖文介紹大家會很直觀的得到答案！我們接下來看到的是震撼的一面。
三峽大壩高185米，正常水位175米，輪船是無法直接通過大壩的，必須通過由中船重工專門定製的升船機才能通航，上圖便是整個升船裝置的概覽圖。
三峽大壩升船機是目前世界上技術難度最高、規模最大的升船機，閘室有效尺寸為240×24×4米、承船廂有效尺寸為120×18×3.5米，單次可通過一艘3000噸級輪船，承船廂運行時總重量為11800噸，總提升力為6000牛頓，通過齒輪齒條平穩地將輪船垂直提升，國人是不是很聰明呀。
要通航的輪船首先要駛入巨大的升船機內部，由於閘室空間大小和閘內水位有限，無法承受萬噸級別的大船，一般是3000噸級別的客貨輪。
停靠穩當後，升船機會通過承重巨大的齒輪齒條將輪船緩慢、平穩地提升，就像我們坐電梯上樓一樣，只不過不會有暈眩的感覺，當然暈船除外。
下圖為提升過程中的俯視圖。
從下圖中，我們可以看到輪船已經被升船機提升到了一半。如果不考慮空間因素的話，該升船機可一次性提升1500輛汽車，可見升船機威力巨大，為中國製造點贊！
下圖是輪船已經被升船機提升到了大壩另一邊的水平面上，這時候輪船通航已經完成了大部分的工作，剩下的只要駛出升船機就完成了。
下圖為輪船正在駛出升船機，這時候已經到了上游。
當輪船完全駛出升船機後，整個過程就結束了。怎麼樣，跟大家想象的一樣嗎？
當然，升船機因為效率不是很高，並不是主要的通船方式，長江三峽主要的升船方式為永久船閘，是雙線五級連續梯級船閘，單級閘室有效尺寸為280×34×5米（長、寬、坎上最小水深），可通過萬噸級船隊，通航過程就像爬階梯。
那麼像坐電梯一樣上升的三峽大壩到底是什麼感覺呢，有做過的小夥伴嗎？
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