近日，蘋果公司正式發佈了新一代iPhone SE手機，受各種因素影響，蘋果在沒有舉辦春季線下發佈會的情況下，就在官網直接發佈新品。同時還將iPhone 8下架，為新的SE讓路，這也讓不少網友感嘆，蘋果開始重談性價比。不過，網友也在爭論"相對iPhone 8，新SE的升級並不大，最大的改變僅在於更換A13芯片，它也被稱為換"芯"版的iPhone 8"。
雖然芯片升級了，但不少網友也發出了"都2020年了，居然還有1000多毫安的電池"、"換個名字再賣賣"等說法。我們今天不談產品，單從營銷方式來看一下蘋果的做法。既然是一款新產品，新SE的各項實力那就應該跟上時代，比如5G技術、全面屏、人臉識別等，這些技術新SE統統沒有。在國產手機全面崛起的時代，蘋果顯然不具備足夠的誠意。我並不能預測新SE能不能火，我只是覺得想贏不能僅靠這種"炒冷飯"式的營銷，你換個名字繼續銷售可以，但你各項實力不說超越時代，至少得跟上時代吧。
同樣的規律也可以運用到汽車市場，比如長安CS75和CS75 PLUS，雖然這是兩款名字相差不大的車型，但這兩款車具有本質區別，其瞄準的消費群體截然不同，CS75傳統，而CS75 PLUS更適合對汽車有高需求的群體，正因為有著本質區別，其才獲得成功。當然還有國民"神車"，五菱宏光及五菱宏光PLUS，這也是兩款完全不同的車型，五菱宏光被譽為"回本神器"，適合拉貨、"下工地"，而五菱宏光PLUS則更具商務屬性，乘坐舒適性更好、動力也更強，也正是因為如此，五菱宏光PLUS同樣取得成功。
在2月的"黑天鵝"事件中，國內車市受到非常大的影響，但即便如此，五菱宏光系列銷量依舊超過2500臺，力壓GL8、奧德賽等"老將"，成為MPV市場銷冠。那五菱宏光PLUS到底有何魅力，讓消費者如此青睞呢？
首先是顏值部分，以往大家都不會過多關注這類MPV的外觀設計，但五菱宏光PLUS則是帶有滿滿的設計感。平直的線條營造出硬朗氣質的同時，最大程度提升車內空間利用率，與同級車型相比，五菱宏光PLUS是極少數強調設計感的MPV之一。
其次就是最重要的空間部分，五菱宏光PLUS尺寸為4720*1840*1810mm，是同級當之無愧的"大塊頭"，2800mm的軸距甚至超過漢蘭達等中型SUV，其寬敞的空間表現毋庸置疑。保證充足空間的同時，五菱宏光PLUS後排還採用獨立座椅，可調節前後及靠背角度，配合後排獨立空調帶來極為舒適的乘坐體驗。
最後是動力部分，五菱宏光PLUS搭載了同級較為罕見的1.5T發動機，可爆發出108kW（147馬力）的最大功率和250N·m的最大扭矩。不僅動力輸出勝過絕大部分同級對手，其7.3L的百公里油耗，對於一臺尺寸如此大的MPV來說，也足夠省油。
空間寬敞、乘坐舒適、動力充沛，都是五菱宏光PLUS的優勢所在，6.68萬-7.98萬的售價區間也足夠親民，這些都是它能獲得消費者青睞、成為銷冠的原因。如今各行各業都在提倡理性消費，炒冷飯式營銷在前幾年還是擁有一定的市場，但當下的時代相信不會有多少消費者會看好這類營銷方式吧。對任何行業來說，產品都是立足的根本，只有摒棄炒冷飯式營銷，將產品力落實到實處，才能受到消費者認可。
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