2019賽季，川足雖然成功在附加賽中擊敗對手保級成功，但之後由於球隊遲遲沒有找到金主，最終球隊迫於資金壓力而無奈解散，就這樣，曾經衝甲成功風光無限的川足僅僅在中甲呆了一個賽季後便解體了。所謂物是人非，球隊解散後，有的球員立馬去找下家，有的球員則無奈選擇退役，而球隊本來的一些物品也都在被拋售，比如說球隊的大巴車近日出現在了二手車市場。
川足的這輛大巴是50座的沃爾沃交通車，17年1月上牌，目前開了4萬多公里，輪排也有9成新，新車發票有100多萬。從這輛大巴車的配置來看，應該說當時川足投資人還是充滿胸懷壯志的，他們也想在中國足壇有一番作為，對此當時球員們也是深信不疑，在這輛大巴車來到球隊後，不少球員也與她紛紛合影，覺得很洋氣，可誰能想到，川足與這輛大巴的緣分竟然這麼短。
川足的解散其實也折射出中國足球的一個現狀，那就是收入與支出的差距實在太大了。其實這兩年我們已經可以看到當年揮金如土的引援如今已經越來越少，足協的各種條例限制當然是一個原因，但主要原因還是球隊真的沒錢了。高額引援、高額薪水，微薄的門票收入與獎金分成，巨大投入已經讓俱樂部的壓力越來越大，中超很多球隊都有這種感覺，何況中甲球隊呢？
延邊富德、廣東華南虎、四川FC這三家中甲球隊的解散也給我們中國足球敲響了警鐘。中國足球的發展還是要循序漸進，中國足協還是要在大方向上掌控全局，幫助俱樂部減輕投入壓力的同時也要創收嗎，這樣中國各級別聯賽方能夠長遠運營下去。
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