魯曉芙，財經作家，旅居歐洲，以荷比盧為基地，從事全歐洲投資併購業務。
中國經濟已經國際化了，不瞭解歐洲，有時候，你就不瞭解中國。
中國中車集團是全世界最大的鐵路/地鐵車輛製造商，去年八月份，中車希望收購德國福斯羅（Vossloh）機車業務，進軍歐洲市場。誰知道，這個業務審批就過了大半年。
德國Vossloh AG是一家鐵路技術公司，位於德國西北部的北萊茵-威斯特法倫州。在德國股票交易所上市，2016年的銷售額約為9.3億歐元，擁有4,000多名員工。Vossloh是鐵路扣件和開關係統的全球市場領導者。在北美，福斯羅（Vossloh）是混凝土鐵路枕木的領先製造商。
不過，福斯羅（Vossloh）公司經營不善，機車業務一直虧損，在歐洲市場上已經失去了競爭力。福斯羅（Vossloh）也經歷了業務重組，機車業務不再是新公司的發展方向，要放棄機車業務，福斯羅公司機車業務在當地的僱員總數約為500人。剛好中車集團希望進軍歐洲市場，因此就一個希望賣，一個希望買。
中車集團已經成為全球最大的鐵路/地鐵車輛製造商，在歐洲採取了激進的擴張策略，最近10年來，中車集團已經在海外完成5起併購，包括2008年收購英國丹尼克斯，2011年併購澳大利亞代爾克，2013年併購德國E+M Drilling Technologies GmbH（E+M公司），2014年併購德國博戈（BOGE）和2015年收購英國SMD。
因此，德國政府比較擔心德國技術流失到中國，德國經濟部原來打算阻止中車收購福斯羅的機車業務。經過半年多的審查，德國聯邦企業綜合管理局認為，這一交易不會讓歐洲機車公司競爭力受影響，因此開了綠燈。
去年，德國西門子公司和法國阿爾斯通公司，原本計劃合併鐵路業務對抗來自中國的競爭，但是歐盟委員會否決了這一合併計劃，理由是這一合併會構成壟斷、不利於市場競爭。 而且當時還有一個重要的理由是，中國中車並沒有進入歐洲市場。
那麼問題來了，中車終於進入歐洲了，德國西門子公司和法國阿爾斯通公司可以合併了麼？
中車終於可以收購德國公司了，那麼，這對於中車，是好消息，還是壞消息呢？
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