又一超跑進軍SUV市場，比勞斯萊斯晚2年，比保時捷晚了16年

還有多少人記得，保時捷跨界進軍SUV市場時遭到了多少的非議？如今SUV市場卻成了眾多以超跑聞名車企的下一個目標。而小編今天為大家帶來的是以超跑聞名的阿斯頓馬丁進軍SUV市場的車型DBX，如果沒有意外的話，將在19年的第4季度上市的DBX比勞斯萊斯庫裡南1晚了將近2年，比03年上市的卡宴晚了16年。而讓保時捷“起死回生”的就是Cayenne！

作為阿斯頓馬丁旗下的第一款SUV，或許是庫裡南火熱的銷量，又或者Cayenne佔據了保時捷將近40%的銷量，這樣DBX承載著阿斯頓馬丁對於盈利的期望。因為越來越多的年輕人或者有錢人開始購買SUV，這也是以超跑聞名阿斯頓馬丁進軍SUV的底氣吧。

如今阿斯頓馬丁也發佈了DBX的測試照片，目前完成了越野測試的DBX已經開始在瑞典-30°的越冬測試。儘管帶著偽裝，依然能看出來DBX也是一款超跑式跨界SUV，從車身線條來看，依然保持著阿斯頓馬丁的濃厚基因。在我看來，而圓形的尾部車燈和公交車尾部的大燈沒啥區別。如果沒有很好的解決方案，這款尾燈將延續到DBX上市。

儘管帶著偽裝，整體的車身線條和Cayenne非常相似，但它也沒有很好的繼承概念車的風格，改變比較大。從圖片來看，DBX這款車採用了隱藏式的門把手，從遠處來看，更像奔馳GLA級。據外媒消息，這款車將搭載阿斯頓馬丁4.0的V8發動機。

DBX作為一款測試車型，內飾顯得有些凌亂，一臺筆記本電腦和一個喇叭的臨時按鈕，雖然DBX的內飾還沒有，但它看起來十分迷人，這是小編我基於對於豪華品牌的喜愛，也源於阿斯頓馬丁的品牌基因。