眾所周知，凱迪拉克ATS-L，作為一個標準B級的後驅車，原廠有著不俗的動力表現，並且還有美式肌肉車硬朗的線條相組合，迷倒了不少的年輕人，在現如今追求極度個性化的情況下，ATS無一例外是一個最好的改裝“胚子”，而今天和大家分享的這位車友是來自於我們美麗的大重慶----傑少的ATS-L改裝案例。
一提起他的車，大家腦袋裡肯定會浮想到那個“陰陽車身+迷彩車屁股”的畫面。是的！我曾經採訪傑少新買的BRZ的時候，車主傑少也曾透露過自己：“曾經大學由於不怎麼懂車，畢業後就直接就買的ATS-L，花費了自己4年的時間，好在功夫不負有心人最後也將其打造成了重慶玩車圈內認可的一臺網紅ATS-L”。
之前車幾乎就是原廠的外觀和動力，白色打底的車身，配上凱迪拉克家族式的經典大燈設計。
而車主傑少的人生第一步改裝則是換了一個D3的前槓和D3的蜂窩中網然後就開始踏上了這條不歸路，並且就連中網標誌也替換成了凱迪拉克麥穗標，隨後覺得顏色太過於普通就貼了一個AX電光戰鬥灰的改色膜，並訂購了19寸式的鍛造Y字形輪轂和碳纖維機蓋，包括定製輪胎字母拉花，避震方面因為車主第一次接觸改裝車直接就定製了一套Trifecta絞牙避震，而當所有的東西加持上去的一瞬間，儘管車身沒有那些繁瑣且複雜的拉花，可車主總覺得還不是特別像“那家人”，畢竟Top gear大猩猩有句話說的好：“如果停車之後，下車都不回頭看的，那麼註定就是失敗的，你還不如去搭乘公交車”。
而當恭子採訪車主傑少：第一次下賽道的感受是什麼開著自己心愛的”ATS-L”，車主回答到：雖然當時沒有什麼賽道經驗，但平時偶爾跟小夥伴們一起組織跑山路，基本上適應程度來說還是可以適應的很快，只是唯一的缺點就感覺到現在的這個Trifecta絞牙避震有點較軟，支撐力度達不到賽道所需要的標準。
題外話:(Emmm.恭子覺得可能世界上沒有男人會對機車+汽車拒絕吧？畢竟男人最愛的兩樣東西，而車主也幸運的能擁有春風NK400和女人)
然後就迎來了“車生”中的第二次變身，而這一次傑少卻直接走的是傳說中的黑武士（Black samuri），為了與“黑武士”主題相呼應，將其大燈先貼上燻黑燈膜，其次在變更顏色，改色膜也是仍然的採用AX系列的陶瓷黑，主題效果一下子立竿見影。幾乎可以算的上是街頭上的靚車一枚。
而當恭子問到車主，你當時排氣上的選擇，車主也如實說到：其實我當時在選擇排氣的時候也沒有過多的糾結，用言簡意練的話來描述那就是選擇自己合適的就好。是的排氣如果選用不恰當反而還會給自己和車內乘客造成困擾（例如共振大）車主給這輛ATS-L所選擇的則是全段紅燒肉（HSR）排氣，扭力雖然降低了，但是後期可以靠刷程序來彌補空缺。
沒過多久車主覺得黑武士有點審美疲勞了之後，就覺得自己喜歡潮物，為什麼不追求自己個性一點的ATS-L呢？於是車主就重新考慮了很久的外觀設計，於是就考慮到了陰陽黑白配。關於這個顏色玩車圈也存在很多爭論。相反傑少顯然也是知道這個問題，而作為當下新時代的年輕人，崇尚標新立異的時代，那麼就得做出一個時代的榜樣來讓自己這4年玩ATS-L生涯不後悔，於是說幹就幹。
第二天傑少就立馬駕車前往店內施工，第三次選擇的膜仍然也是AX品牌，陶瓷黑+電光白，並且這一次連絞牙避震也換成了KW V3，包括內飾方面也將原廠ATS-L的儀表盤換成海外版ATS-V的液晶儀表盤，並且內飾採用的是全碳纖維件，這種內飾必須加分！好看的爆炸！並且傑少的ATS-L可以說是兼內也兼外。
最後當恭子採訪到傑少的時候問到：那自從你車身顏色變成陰陽之後，現在下車是否還經常回頭看它？捨不得它？傑少很果斷的回答是的！幾乎每天停車之後都想看它一眼，開它出去哪怕路上在堵也是一種放鬆的享受，我想這就是傑少與ATS-L不得不說的小故事吧，雖然中間走了2次改色的彎路，不過好在自己最後拿捏準了自己所需的。
why so serious！！
車主/傑少
攝影師/@重慶三萬
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