众所周知，凯迪拉克ATS-L，作为一个标准B级的后驱车，原厂有着不俗的动力表现，并且还有美式肌肉车硬朗的线条相组合，迷倒了不少的年轻人，在现如今追求极度个性化的情况下，ATS无一例外是一个最好的改装“胚子”，而今天和大家分享的这位车友是来自于我们美丽的大重庆----杰少的ATS-L改装案例。
一提起他的车，大家脑袋里肯定会浮想到那个“阴阳车身+迷彩车屁股”的画面。是的！我曾经采访杰少新买的BRZ的时候，车主杰少也曾透露过自己：“曾经大学由于不怎么懂车，毕业后就直接就买的ATS-L，花费了自己4年的时间，好在功夫不负有心人最后也将其打造成了重庆玩车圈内认可的一台网红ATS-L”。
之前车几乎就是原厂的外观和动力，白色打底的车身，配上凯迪拉克家族式的经典大灯设计。
而车主杰少的人生第一步改装则是换了一个D3的前杠和D3的蜂窝中网然后就开始踏上了这条不归路，并且就连中网标志也替换成了凯迪拉克麦穗标，随后觉得颜色太过于普通就贴了一个AX电光战斗灰的改色膜，并订购了19寸式的锻造Y字形轮毂和碳纤维机盖，包括定制轮胎字母拉花，避震方面因为车主第一次接触改装车直接就定制了一套Trifecta绞牙避震，而当所有的东西加持上去的一瞬间，尽管车身没有那些繁琐且复杂的拉花，可车主总觉得还不是特别像“那家人”，毕竟Top gear大猩猩有句话说的好：“如果停车之后，下车都不回头看的，那么注定就是失败的，你还不如去搭乘公交车”。
而当恭子采访车主杰少：第一次下赛道的感受是什么开着自己心爱的”ATS-L”，车主回答到：虽然当时没有什么赛道经验，但平时偶尔跟小伙伴们一起组织跑山路，基本上适应程度来说还是可以适应的很快，只是唯一的缺点就感觉到现在的这个Trifecta绞牙避震有点较软，支撑力度达不到赛道所需要的标准。
题外话:(Emmm.恭子觉得可能世界上没有男人会对机车+汽车拒绝吧？毕竟男人最爱的两样东西，而车主也幸运的能拥有春风NK400和女人)
然后就迎来了“车生”中的第二次变身，而这一次杰少却直接走的是传说中的黑武士（Black samuri），为了与“黑武士”主题相呼应，将其大灯先贴上熏黑灯膜，其次在变更颜色，改色膜也是仍然的采用AX系列的陶瓷黑，主题效果一下子立竿见影。几乎可以算的上是街头上的靓车一枚。
而当恭子问到车主，你当时排气上的选择，车主也如实说到：其实我当时在选择排气的时候也没有过多的纠结，用言简意练的话来描述那就是选择自己合适的就好。是的排气如果选用不恰当反而还会给自己和车内乘客造成困扰（例如共振大）车主给这辆ATS-L所选择的则是全段红烧肉（HSR）排气，扭力虽然降低了，但是后期可以靠刷程序来弥补空缺。
没过多久车主觉得黑武士有点审美疲劳了之后，就觉得自己喜欢潮物，为什么不追求自己个性一点的ATS-L呢？于是车主就重新考虑了很久的外观设计，于是就考虑到了阴阳黑白配。关于这个颜色玩车圈也存在很多争论。相反杰少显然也是知道这个问题，而作为当下新时代的年轻人，崇尚标新立异的时代，那么就得做出一个时代的榜样来让自己这4年玩ATS-L生涯不后悔，于是说干就干。
第二天杰少就立马驾车前往店内施工，第三次选择的膜仍然也是AX品牌，陶瓷黑+电光白，并且这一次连绞牙避震也换成了KW V3，包括内饰方面也将原厂ATS-L的仪表盘换成海外版ATS-V的液晶仪表盘，并且内饰采用的是全碳纤维件，这种内饰必须加分！好看的爆炸！并且杰少的ATS-L可以说是兼内也兼外。
最后当恭子采访到杰少的时候问到：那自从你车身颜色变成阴阳之后，现在下车是否还经常回头看它？舍不得它？杰少很果断的回答是的！几乎每天停车之后都想看它一眼，开它出去哪怕路上在堵也是一种放松的享受，我想这就是杰少与ATS-L不得不说的小故事吧，虽然中间走了2次改色的弯路，不过好在自己最后拿捏准了自己所需的。
why so serious！！
车主/杰少
摄影师/@重庆三万
閱讀更多 渝都改裝車 的文章
