據俄羅斯《消息報》網站4月27日報道稱，未來俄羅斯空天軍或將裝備"電傳操縱飛機"。蘇霍伊公司將負責為俄第5代戰機蘇-57換裝電傳操縱系統，目前蘇-57上採用的還是老式液壓傳動系統。據報道採用這項改造後，可以提高戰機的雷達隱身能力，提高戰機空戰中的機動性能並簡化維修保養流程。按照俄羅斯公佈的計劃表，換裝電傳操縱的蘇-57將於2022年首飛。專家認為，改造後的蘇-57在遭到導彈或炮彈攻擊時擁有更強的生存能力。
目前全世界已有4款第五代戰鬥機F-22、F-35、殲-20、蘇-57，但是隻有俄羅斯的蘇-57沒有標配電傳操控系統。其實電傳操控系統並不是什麼新鮮的技術，早在上世紀70年代，歐洲人在研製"狂風"戰鬥機時就將這項技術引入戰鬥機當中，隨後美國人在研製F-15、F-16時也採用了電傳系統。可以說電傳系統其實是一項"老舊"的技術了，特別是到了五代機時代特別強調戰機的超機動性、超音速巡航、超隱身能力，如此高的性能要求，傳統的液壓傳動系統根本無法勝任，因此中美在五代機上都不約而同的採用了電傳系統。
蘇-57戰鬥機不僅在傳動系統上存在漏洞，在其他幾個方面同樣受人詬病。據美國《國家利益》網站4月22日報道：蘇-57項目的合夥人印度公開指出了蘇-57的五大設計缺陷：戰機設計不達標、發動機推力不足、雷達性能不足、以及機體設計導致隱身性能不足。雖然俄羅斯在第一時間做出了回應，但機體設計導致隱身性能不佳依然備受爭議。蘇-57戰鬥機延續了蘇-27戰鬥機的設計，採用了中央升力體佈局。雖然這種佈局經過蘇-27系列已經證明了它的成功，但對五代機而言卻不是很適用。進氣道與發動機直通沒有任何遮擋，雷達波可以直接通過進氣道探測到發動機扇葉，極大地降低了蘇57的隱身性能。
蘇-57不僅戰鬥力受人質疑，而且研發過程也可以說是多災多難。在原型機T-50階段便發生了多起事故，在2011年8月莫斯科航展，T-50原型機在起飛滑跑時右發動機突失火、2014年第5架原型機于飛行試驗時在莫斯科近郊的軍用機場起火、2019年12月首架量產型蘇-57戰鬥機測試是突然發生機械故障，戰機直接墜毀。
或許我們可以通過蘇-57戰鬥機的研製路程，一窺俄羅斯這個國家的發展現狀。繼承了前蘇聯的餘輝有雄心壯志，但在一些領域已經嚴重落後。不過細看美俄戰鬥機的發展史，每代戰鬥機都是俄羅斯最後憑藉後發優勢力壓美式戰機一頭。不知道蘇-57是否延續了這一習慣，慢工出細活。
閱讀更多 利刃觀察眼 的文章
