大家都知道，中国的第一艘航空母舰是“辽宁舰”，也知道辽宁舰的前身，是前苏联的瓦良格号。
在没有动力，只能依靠其他船只拖运的情况下，瓦良格号的回国之路异常坎坷，先后历时2年7个月，行程15200公里，这才从乌克兰长途跋涉的抵达中国的大连港。
一，苏联解体，乌克兰无力支撑瓦良格号
1991年苏联的解体，偌大的国家一下子变成15个，其中乌克兰是除了俄罗斯之外，继承前苏联家产最多的加盟国。
但是这么多的武器装备对当时的乌克兰来说是一个巨大的负担，毕竟百姓都填不饱肚子，哪会有多余的钱去维护武器装备？再加上仅仅依靠乌克兰自己，是无法将黑海造船厂里的瓦良格号建造完毕的，因此乌克兰便想，那干脆就卖掉吧。
于是在1998年，创律集团以2000万美元的价格买下瓦良格号，随后这艘航母舰，便开始了他漫漫的回国之旅。
二，在土耳其海峡，我们被讹了一笔
1999年7月，瓦良格号正式回国。但由于瓦良格号的动力系统全部被拆除，因此他只能用拖船来拖运。在美国的阻扰下，瓦良格号迎来回国路途中的第一道难关，土耳其海峡。
在当时，土耳其以“安全”为由，拒绝瓦良格号的通过。但即便如此，我们也必须想办法通过，因为土耳其海峡，是进出黑海的唯一通道。
土耳其海峡最窄的地方只有700米，水道曲折汹涌，土耳其便一直以此为由，说瓦良格号会影响其他船只的通行，要是万一发生什么事情还会堵塞海峡。为此我国和土耳其进行了长达1年半的谈判，最终为了瓦良格号的安全回国，我们不得不付出了不少代价。
首先便是军方。我们同意向土耳其出口卫士-1型火箭炮技术、B611战术导弹技术等20项军事武器装备技术。
另外我们同意每年安排200万人次的游客前往土耳其旅游，还提供了10亿美元的担保金，还得向土耳其提供经济援助。这一系列的条件，这才换来2001年10月25日，瓦良格号可以通过土耳其海峡的消息。
但是不想，当天风浪突起，拖运航母的拖船缆绳因风浪断裂，这么一耽误，一直到11月1日，瓦良格号这才通过土耳其海峡。
进入爱琴海后的瓦良格号航母，在11月3日又遭遇了大风暴，拖运船只的缆绳再次断裂，航母也因此失去了控制，拖运水手Aries Lima为了固定瓦良格号的拖运缆绳不幸遇难。
经过5天的不懈努力，拖船好不容易的再次控制住瓦良格号，在希腊的比雷埃夫斯港口进行修整后，重整旗鼓，继续踏上回国的路程。在当时回国最近的路程是走苏伊士运河，但是考虑到土耳其的前车之鉴，为了降低成本，最终决定走直布罗陀海峡，沿着非洲大陆绕一大圈，才进入印度洋。
三，来到祖国的怀抱
当然了，当时的埃及也是拒绝瓦良格号通过苏伊士运河。不过也有可能是因为他们想要向土耳其学习，也来讹我们一把。
当瓦良格号通过直布罗陀海峡后，麻烦便少了许多，12月11日便来到了非洲的好望角海峡，随后进入印度洋。2002年2月5日进入马六甲海峡，在2月11日抵达新加坡，于2月12日进入南海。
2002年3月4日，瓦良格号抵达航程的终点，中国大连，，结束了15200公里的航程，投入到祖国的怀抱。
2年7个月，但其中有一年半的时间，瓦良格号是停止不动的，因为我们还在和土耳其谈判。
15200公里的航程，无数艰辛无数磨难，这才造就了中国的第一艘航空母舰，辽宁号。
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