Avalon
2019年3月22日，豐田旗下的Avalon轎車正式登陸中國市場，這是Avalon的第五代車型，上世紀這款車作為豐田的高端車型曾小規模的進口到國內！
Avalon名字的由來
豐田家族喜歡用一些與皇室有關的名詞來給它的車型命名，像我們熟知的豐田皇冠、凱美瑞、卡羅拉都是用這種方式來取名的，Avalon（阿瓦隆）也遵循了豐田這種命名習慣。以下我們叫它亞洲龍！
病危的亞瑟王
Avalon這個名字來源於是亞瑟王傳說中的一個重要島嶼，凱爾特神話的聖地，古老德魯伊宗教的中心信仰。傳說亞瑟王在與莫雷莫德的一次激戰中身負重傷，最終死在了Avalon這個島嶼上，這座島也被稱為“天佑之島”，所以豐田家族選用了這個名字來給這款車命名。
第一代（1994年-1999年）
上世紀90年代初，豐田公司為了佔領美國轎車市場，啟動了一個計劃，叫“299T計劃”目的就是為了打造一款適合美國人的中大型轎車。
1994年這款專門為美國人量身定做的車型在美國芝加哥車展上首次亮相，長、寬、高分別為4831/1786/1420（mm），軸距2720(mm)，超大的車身尺寸讓身材高大的美國人感到驚訝，第一代亞洲龍就此出世。
3.0 、V6發動機
亞洲龍的定位是高於凱美瑞，低於雷克薩斯的ES,第一代亞洲龍基於同時期凱美瑞的XV10平臺打造，由豐田在美國的肯塔基工廠生產，除了超大的車身之外，為了迎合北美客戶的喜好，懸掛系統也相對偏軟，同時搭載3.0 、V6發動機，最大功率192，最大扭矩285。
車內配置
配置方面低配亞洲龍帶有收音機、磁帶音響、空調、電動車窗、定速巡航，高配款則提供了自動空調、鋁合金輪圈、皮革座椅和電動天窗，消費者還可以選裝7揚聲器及12CD音響系統。
1995款亞洲龍日本版
1995年亞洲龍就以進口的方式在日本本土進行銷售，但是日本車市是偏重於小型車的，以亞洲龍的尺寸在日本屬於大型轎車系列，並且高額的進口關稅導致亞洲龍在價方面比較貴，一般消費者是沒有購買力的，所以亞洲龍在日本並不暢銷！
1997年亞洲龍進行了小幅度改款，配置也有所升級，ABS成為了全系標配，1998年側氣囊成了標配。
亞洲龍的上市在北美市場便取得了不俗的銷售成績，雖然亞洲龍作為北美特供車型，但並不只侷限於在北美市場進行銷售。
2000款澳洲版
1999年第一代亞洲龍在北美生產了5年之後，整條生產線被打包運到了澳大利亞開始生產，同時向多個國家提供相應的版本。
2000年6月亞洲龍在澳大利亞正式上市銷售，不料在北美暢銷的亞洲龍在澳大利亞碰了一鼻子灰，澳大利亞人對亞洲龍的評價是“不好玩、沒勁”，他們比美國人更要喜歡“高大上”一些，再加上同時期競爭對手的強勢，亞洲龍的銷量在澳大利亞非常慘淡，2005年在澳大利亞市場混不下去的亞洲龍最終停產！
第二代(1999年-2004年)
1999款亞洲龍
第二代亞洲龍同樣選擇凱美瑞平臺生產，軸距沒變，長、寬、高方面都有所提升，室內配置採用了電子儀表、分區溫控，還可以選裝導航系統，這些功能在當時都是非常先進的。音響方面還可以選裝JBL訂製7.1聲道HiFi音響系統，發動機方面依舊採用3.0L 1MZ-FE V6發動機，這款發動機在1996年獲得沃德十佳發動機的讚譽，這款發動機同時被搭載在豐田塞納、雷克薩斯RX300、雷克薩斯ES和豐田漢蘭達上，最大功率功率210馬力，峰值扭矩298 N·m，相比第一代略有提升，變速箱依舊匹配4速自動變速箱。
第二代亞洲龍曾在美國公路安全保險協會IIHS的所有測試中均獲得了“優秀”評價，加上足夠豪華和遠低於美系車的返修率，2000年在北美市場就創下了10.4萬輛的歷史最高成績。
2000款日本版
第二代亞洲龍命同樣往日本進行出口，但是這次出口改了名，不叫Avalon（亞洲龍），而是命名為“Pronard”，這個單詞來自法語，意思為讚譽。
Pronard於2000-2004年在日本銷售，與第一代一樣銷量低迷，導致第三代不再出口日本。
第三代（2005年-2011年）
最長最大的亞洲龍！
2005款亞洲龍
第三代亞洲龍依舊是基於凱美瑞K平臺打造，同時期基於K平臺打造的車型還有漢蘭達、雷克薩斯ES、RX。
3.5升2GR-FE V6發動機
第三代亞洲龍的長、寬、高達到了歷史新高，分別為5009/1850/2820（mm）,軸距增加了100(mm)，達到了2820(mm)，整體重量上也提升到1660kg，與此同時發動機方面也更換了全新的3.5升2GR-FE V6發動機，最大功率高達280馬力，與之匹配的是五速自動變速箱，更強勁的發動機也讓第三代亞洲龍百公里加速到底了6.0秒！
內飾配置方面也有大幅度的改進，後排電動遮陽、智能鑰匙、無鑰匙啟動、ACC自適應巡航等既實用又顯科技的配置，讓亞洲龍的豪華感有所提升，從第三代開始，亞洲龍明顯就有了往年輕運動化的靠近的趨勢！
第四代（2012年-2018年）
第四代亞洲龍
第四代亞洲龍開始走向年輕運動化，動力方面變化不大，依舊搭載3.5L 2GR-FE系列V6發動機，匹配6AT變速箱，最大功率268馬力，增加了方向盤換擋撥片，提供經濟、普通和運動三種駕駛模式，另外，多媒體中控系統也跟隨潮流採用了觸控屏、語音控制和倒車影像功能，科技感進一步增加。外觀尺寸上進行了廋身！長寬高為4960/1835/1460,軸距上與第三代保持同一尺寸，2820mm。
第四代混動版
第四代亞洲龍的混動版在2012年就有了，搭載2.5L+電機，總輸出功率200馬力百公里加速比之前搭載的3.5L V6純燃油版慢了1.5秒。動力電池採用1.6kWh鎳氫電池系統，綜合工況油耗百公里6L。加速性能方面雖然不如汽油版本，但是油耗方面確實是比較經濟實用的。
第四代亞洲龍主要在年輕化和科技化方面做了大量的設計改動，目標群體開始擴向年輕人！
第五代（2018年至今）
2019款亞洲龍
2018年1月份，第五代亞洲龍在北美車展上亮相，同年5月份在北美市場正式上市銷售，第五代亞洲龍基於TNGA架構下的GA-K平臺打造的，這一代亞洲龍在尺寸上雖然不如第三代那麼大超過6米，但相比第四代又有所提升，長寬高分別為4975/1850/1450,軸距上比第四代增加50MM，達到了2870MM,到達了C級車型的標準，整體造型設計更加的年輕前衛，風格更加的運動時尚，室內配置上增加了更加科技的自適應巡航、車道偏離預警、前方預碰撞等豪華轎車才會配備的主動安全等功能。
亞洲龍這個名字一開始只是中國車迷給它起的一個外號，後來亞洲龍這個名字就被豐田註冊了，第五代亞洲龍由一汽豐田投產，2019年3月22日，亞洲龍正式在國內上市，國內提供的是2.5自然吸氣和2.5混動兩個版本，匹配8檔手自一體變速箱和E-CVT無級變速箱。
回顧阿瓦隆25年的的一個發展史，從最初上在北美市場上取得的成功，到經歷了25年的一個發展過程，伴隨著在中國車市上市，亞洲龍的出現在這個級別的車型了給消費者又多了一項選擇，更重要的是，國產之後的亞洲龍價在同級別對手中優勢還是比較大的，如果要買一個既經濟又舒適價格還不要太貴的C級車，亞洲龍無疑是個非常不錯的選擇！
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