Avalon
2019年3月22日，丰田旗下的Avalon轿车正式登陆中国市场，这是Avalon的第五代车型，上世纪这款车作为丰田的高端车型曾小规模的进口到国内！
Avalon名字的由来
丰田家族喜欢用一些与皇室有关的名词来给它的车型命名，像我们熟知的丰田皇冠、凯美瑞、卡罗拉都是用这种方式来取名的，Avalon（阿瓦隆）也遵循了丰田这种命名习惯。以下我们叫它亚洲龙！
病危的亚瑟王
Avalon这个名字来源于是亚瑟王传说中的一个重要岛屿，凯尔特神话的圣地，古老德鲁伊宗教的中心信仰。传说亚瑟王在与莫雷莫德的一次激战中身负重伤，最终死在了Avalon这个岛屿上，这座岛也被称为“天佑之岛”，所以丰田家族选用了这个名字来给这款车命名。
第一代（1994年-1999年）
上世纪90年代初，丰田公司为了占领美国轿车市场，启动了一个计划，叫“299T计划”目的就是为了打造一款适合美国人的中大型轿车。
1994年这款专门为美国人量身定做的车型在美国芝加哥车展上首次亮相，长、宽、高分别为4831/1786/1420（mm），轴距2720(mm)，超大的车身尺寸让身材高大的美国人感到惊讶，第一代亚洲龙就此出世。
3.0 、V6发动机
亚洲龙的定位是高于凯美瑞，低于雷克萨斯的ES,第一代亚洲龙基于同时期凯美瑞的XV10平台打造，由丰田在美国的肯塔基工厂生产，除了超大的车身之外，为了迎合北美客户的喜好，悬挂系统也相对偏软，同时搭载3.0 、V6发动机，最大功率192，最大扭矩285。
车内配置
配置方面低配亚洲龙带有收音机、磁带音响、空调、电动车窗、定速巡航，高配款则提供了自动空调、铝合金轮圈、皮革座椅和电动天窗，消费者还可以选装7扬声器及12CD音响系统。
1995款亚洲龙日本版
1995年亚洲龙就以进口的方式在日本本土进行销售，但是日本车市是偏重于小型车的，以亚洲龙的尺寸在日本属于大型轿车系列，并且高额的进口关税导致亚洲龙在价方面比较贵，一般消费者是没有购买力的，所以亚洲龙在日本并不畅销！
1997年亚洲龙进行了小幅度改款，配置也有所升级，ABS成为了全系标配，1998年侧气囊成了标配。
亚洲龙的上市在北美市场便取得了不俗的销售成绩，虽然亚洲龙作为北美特供车型，但并不只局限于在北美市场进行销售。
2000款澳洲版
1999年第一代亚洲龙在北美生产了5年之后，整条生产线被打包运到了澳大利亚开始生产，同时向多个国家提供相应的版本。
2000年6月亚洲龙在澳大利亚正式上市销售，不料在北美畅销的亚洲龙在澳大利亚碰了一鼻子灰，澳大利亚人对亚洲龙的评价是“不好玩、没劲”，他们比美国人更要喜欢“高大上”一些，再加上同时期竞争对手的强势，亚洲龙的销量在澳大利亚非常惨淡，2005年在澳大利亚市场混不下去的亚洲龙最终停产！
第二代(1999年-2004年)
1999款亚洲龙
第二代亚洲龙同样选择凯美瑞平台生产，轴距没变，长、宽、高方面都有所提升，室内配置采用了电子仪表、分区温控，还可以选装导航系统，这些功能在当时都是非常先进的。音响方面还可以选装JBL订制7.1声道HiFi音响系统，发动机方面依旧采用3.0L 1MZ-FE V6发动机，这款发动机在1996年获得沃德十佳发动机的赞誉，这款发动机同时被搭载在丰田塞纳、雷克萨斯RX300、雷克萨斯ES和丰田汉兰达上，最大功率功率210马力，峰值扭矩298 N·m，相比第一代略有提升，变速箱依旧匹配4速自动变速箱。
第二代亚洲龙曾在美国公路安全保险协会IIHS的所有测试中均获得了“优秀”评价，加上足够豪华和远低于美系车的返修率，2000年在北美市场就创下了10.4万辆的历史最高成绩。
2000款日本版
第二代亚洲龙命同样往日本进行出口，但是这次出口改了名，不叫Avalon（亚洲龙），而是命名为“Pronard”，这个单词来自法语，意思为赞誉。
Pronard于2000-2004年在日本销售，与第一代一样销量低迷，导致第三代不再出口日本。
第三代（2005年-2011年）
最长最大的亚洲龙！
2005款亚洲龙
第三代亚洲龙依旧是基于凯美瑞K平台打造，同时期基于K平台打造的车型还有汉兰达、雷克萨斯ES、RX。
3.5升2GR-FE V6发动机
第三代亚洲龙的长、宽、高达到了历史新高，分别为5009/1850/2820（mm）,轴距增加了100(mm)，达到了2820(mm)，整体重量上也提升到1660kg，与此同时发动机方面也更换了全新的3.5升2GR-FE V6发动机，最大功率高达280马力，与之匹配的是五速自动变速箱，更强劲的发动机也让第三代亚洲龙百公里加速到底了6.0秒！
内饰配置方面也有大幅度的改进，后排电动遮阳、智能钥匙、无钥匙启动、ACC自适应巡航等既实用又显科技的配置，让亚洲龙的豪华感有所提升，从第三代开始，亚洲龙明显就有了往年轻运动化的靠近的趋势！
第四代（2012年-2018年）
第四代亚洲龙
第四代亚洲龙开始走向年轻运动化，动力方面变化不大，依旧搭载3.5L 2GR-FE系列V6发动机，匹配6AT变速箱，最大功率268马力，增加了方向盘换挡拨片，提供经济、普通和运动三种驾驶模式，另外，多媒体中控系统也跟随潮流采用了触控屏、语音控制和倒车影像功能，科技感进一步增加。外观尺寸上进行了廋身！长宽高为4960/1835/1460,轴距上与第三代保持同一尺寸，2820mm。
第四代混动版
第四代亚洲龙的混动版在2012年就有了，搭载2.5L+电机，总输出功率200马力百公里加速比之前搭载的3.5L V6纯燃油版慢了1.5秒。动力电池采用1.6kWh镍氢电池系统，综合工况油耗百公里6L。加速性能方面虽然不如汽油版本，但是油耗方面确实是比较经济实用的。
第四代亚洲龙主要在年轻化和科技化方面做了大量的设计改动，目标群体开始扩向年轻人！
第五代（2018年至今）
2019款亚洲龙
2018年1月份，第五代亚洲龙在北美车展上亮相，同年5月份在北美市场正式上市销售，第五代亚洲龙基于TNGA架构下的GA-K平台打造的，这一代亚洲龙在尺寸上虽然不如第三代那么大超过6米，但相比第四代又有所提升，长宽高分别为4975/1850/1450,轴距上比第四代增加50MM，达到了2870MM,到达了C级车型的标准，整体造型设计更加的年轻前卫，风格更加的运动时尚，室内配置上增加了更加科技的自适应巡航、车道偏离预警、前方预碰撞等豪华轿车才会配备的主动安全等功能。
亚洲龙这个名字一开始只是中国车迷给它起的一个外号，后来亚洲龙这个名字就被丰田注册了，第五代亚洲龙由一汽丰田投产，2019年3月22日，亚洲龙正式在国内上市，国内提供的是2.5自然吸气和2.5混动两个版本，匹配8档手自一体变速箱和E-CVT无级变速箱。
回顾阿瓦隆25年的的一个发展史，从最初上在北美市场上取得的成功，到经历了25年的一个发展过程，伴随着在中国车市上市，亚洲龙的出现在这个级别的车型了给消费者又多了一项选择，更重要的是，国产之后的亚洲龙价在同级别对手中优势还是比较大的，如果要买一个既经济又舒适价格还不要太贵的C级车，亚洲龙无疑是个非常不错的选择！
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