斯柯達分別於1991年和2000年分兩次被大眾所收購，最終成為大眾旗下的一個全新的子品牌。
小編認為懂車的人應該都知道，斯柯達的很多技術都是和大眾共用一個平臺生產的，在性價比方面普遍要比大眾要高一些，但是從銷量上來說，斯柯達的銷量卻遠不如大眾，這是為什麼呢？
大眾和斯柯達基於同平臺打造，但一般來說大眾會比斯柯達的同級車貴上一兩萬塊錢，最主要的是市場定位不同，使得車主能夠根據自己的實際需求去選擇更加適合自己的品牌，這樣的話也就能夠擴大自己的市場。一些大眾的創新技術在進入市場之前沒有經過市場監測，一些技術上的弊端在實驗中可能沒有反應出來，這時候斯柯達站出來了，使用這些新技術後是一石激起千層浪還是經受得住市場的監測？反饋回來的信息是好是壞？
我們來看看有那些產品，簡單對比以下就能明白：斯柯達科迪亞克對比大眾途觀L、斯柯達速派對比大眾邁騰、斯柯達昕動對比大眾POLO，雖然歸屬於不同的品牌，但歸根結底是同一條生產線上的產物，汽車最為核心的三大件也是一樣的。“先發”肯定是有優勢的，在一定程度上能夠提高斯柯達的市場優勢，但不要忘了“先發”也是有風險的。一些創新的科技及技術在這也更容易暴露出缺點。“晚發”則意味著能夠擁有更大的迴旋餘地。
斯柯達一直採取的都是“簡單版大眾”的發展策略，面向的主要競爭對手是日系品牌的車型，雖說戰鬥能力欠缺，但大眾和斯柯達畢竟是同一集團旗下的公司。
有句話說 “懂大眾的人最後都買了斯柯達”。這句話雖然有些嘲諷，但的確有些道理。畢竟“性價比”，“實惠”，“合適”才是更多人買車考慮的重點。
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