4月27日，通滬鐵路（趙甸至黃渡段）首趟動車檢測列車開始上線檢測“試跑”。
最高測試時速220公里/小時！
下午2時26分，D55602次上線，從上海西站出發，一路飛馳，開往南通西站。這是集高鐵、地鐵、汽車客運站、公交首末站等於一體的綜合交通樞紐，等通滬鐵路開通，南通西站各種交通方式除地鐵1號線外都將投入運營。
通滬鐵路（原名“滬通鐵路”）大功即將告成，有望於6月份開通，長三角市民尤其是江蘇居民等了六年多的通滬鐵路即將畫上圓滿的句號。
而一次性貫通江浙滬核心區的滬蘇湖高鐵在經歷了改線、難產等尷尬劇情之後，近日，滬蘇湖高鐵初步設計正式獲批。
據悉，該鐵路正線長約163.8公里，是設計時速350公里/小時的標準高鐵，而非江蘇連淮揚鎮高鐵、徐宿淮鹽高鐵那樣的“250公里高鐵”。
滬蘇湖高鐵全線設上海虹橋站、松江南站、汾湖站、盛澤站、南潯站、湖州東站、湖州站7個車站，其中，湖州東站納入湖杭鐵路工程，已經開工。
4月29日上午，滬蘇湖高鐵汾湖、盛澤、南潯站站房及相關工程初步設計視頻會議召開，會議就滬蘇湖高鐵相關設計方案進行了討論。
根據湖州方面消息，滬蘇湖高鐵湖州站至湖州東站為先行段，預計在2020年五月底、六月初這個時間段正式開工。
如此說來，通滬鐵路與滬蘇湖高鐵將有很大可能在6月“相遇”，這不過，一個剛剛建成，一個剛剛開工而已，都是高鐵生命週期中最重要的階段，等正式開工後或是建成後，融入到市民的生活裡，反而沒有那樣關注了。
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