澎湃新聞近日報道：有網友提出，希望汕頭、揭陽、潮州早日合併。這樣有利於廣東的經濟發展，也有利於潮汕三市的經濟發展。潮汕三市的合併會吸引更多的鄉賢、海外僑胞來投資。
廣東省民政廳對此進行了認真研究並提出了回覆意見。
廣東省民政廳稱，行政區劃調整涉及面廣，必須充分研究，深入論證。省有關部門將加強行政區劃戰略研究，更好地發揮行政區劃調整在促進粵東地區乃至全省經濟社會發展中的作用。感謝網友對粵東地區發展的關注和建言獻策。
本文就來探討汕頭、揭陽、潮州三市合併是否真的有利於其經濟快速發展。
"無農不穩，無工不富，無商不活"。一般來說，一個地區經濟（或GDP）是否能夠快速發展，關鍵看工業。
改革開放後，汕頭、揭陽、潮州工業發展遠遠不如深圳、東莞、佛山、珠海和中山等珠三角城市，原因為何？
影響工業發展的主要區位因素有勞動力、資本、原料、能源、運輸和市場；次要因素有用水、研究開發、經營、稅制和自然條件等等。
本圖來自教科書
我們來分析主要因素：
1.勞動力
改革開放初期，深圳和東莞等勞動力並沒有優勢，1979年深圳常住人口只有31.41萬，東莞也只有100萬多些，絕對沒有汕頭、揭陽和潮州的勞動力豐富。
2.資本
改革開放初期，深圳和東莞等都還是以農業為主的地區，跟汕頭、揭陽和潮州比，肯定也沒有資本優勢。
3.原料
深圳、珠海、東莞、中山都位於珠三角平原地區，區域面積都沒有汕頭、揭陽、潮州大；佛山面積大些，但也沒有揭陽大。所以，從本地原料的角度看，珠三角這些城市跟粵東的這三個市比，也沒有優勢。
4.能源
這裡的能源主要是指電力，珠三角的電力只會比粵東更緊張。
5.輸送
這裡的輸送主要是指運輸，珠三角的運輸條件要比粵東的好，這是肯定的。
陸運方面：珠三角有京廣線、京九線兩條鐵路大動脈，而粵東三市沒有；珠三角的高速公路網也比粵東三市要密集很多。
水運方面：珠三角和粵東三市都臨海，都可以發展海運。但珠三角的水運優勢要強很多，原因有三：第一，珠三角的海運與珠江的河運是可以連接起來的，實現江海聯運，水運可深入內地，這點粵東三市是做不到的；第二、珠江口水域面積廣闊，港口數量遠比粵東三市多，港口規模也遠比粵東三市的大；第三，與水運關聯的陸運條件，珠三角要比粵東三市好很多。
本表來自網絡
空運方面：珠三角有廣州、深圳、珠海、香港、澳門五大機場，而粵東三市沒有大型機場。
6.市場
珠三角的市場規模要比粵東大很多，這是毫無疑問的。
珠三角除了自身市場條件比粵東好，外部市場條件也遠比粵東好。珠三角對內可通過鐵路、公路、河運等進行市場輻射；對外可通過香港（特別是改革開放初期）把工業產品銷售到世界各地，早期的香港與珠三角的"前店後廠"模式便是其中的典型代表。
綜上所述，珠三角城市比粵東城市經濟發展好很多，主要是珠三角的運輸和市場條件比粵東好很多的原因，而不是其他原因。
建議粵東三市儘快合併的網友認為，合併有利於廣東的經濟發展，也有利於潮汕三市的經濟發展。潮汕三市的合併會吸引更多的鄉賢，海外僑胞來投資。
個人認為，這是一個偽命題。
深圳與東莞面積都不大，沒有合併；珠海與中山面積也不大，也沒有合併。它們不是照樣促進了廣東的經濟發展？自身不也發展得很好嗎？不也吸引了很多鄉賢、海外僑胞來投資嗎？
還有網友認為，粵東三市合併，可減少內部的競爭和隔閡，有利於地方經濟發展。珠三角的這些城市不也有內部競爭和隔閡嗎？為什麼它們還可以照樣快速發展？
所以，這也是一個偽命題。
結束語
本文僅是從經濟地理的角度去分析粵東三市合併是否真的能促進其經濟快速發展。純屬學術探討，僅代表個人看法。
如有不妥，歡迎大家批評指正。
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