雖然我們已經很習慣凱迪拉克的降價風格，但是，聽到這個五五折，還是驚呆了。( 微信公號：CNWAUTO）
這個五五節，恐怕沒有商品比凱迪拉克更加扎眼。
5月5日晚八點，拼多多以“五五折”的價格上線凱迪拉克XT5豪華版（5臺）、大眾途觀（5臺）、大眾途昂（20臺）等首批30臺上汽集團旗下的品牌車型。以凱迪拉克為例，經過官方補貼，凱迪拉克XT5 28T豪華型從將近35萬的市場指導價，降到19萬元出頭。
因罕見的補貼額度，在當晚準時啟動後，30臺汽車即刻秒光。
事實上，不止消費者震驚，就連凱迪拉克高管也覺得五五折不可思議，甚至在消息一出時就在朋友圈直呼“翻新車，假貨。請廣大經銷商和消費者注意打假。”
豪華汽車在拼多多五五折銷售，本來就讓消費者心生疑慮，而凱迪拉克高管朋友圈的信息，就更讓消費者對拼多多五五折買凱迪拉克產生懷疑。
五五折買豪車，究竟是假套路還是真實惠？
事情反轉
就在人們對五五折的凱迪拉克產生質疑的時候，凱迪拉克官方正式發佈了一則聲明。該聲明推翻了此前凱迪拉克高管所謂的“翻新車，假貨”之說，證實車輛毫無問題，並感謝拼多多選擇其品牌車型參加五五購物節。
該聲明稱，凱迪拉克參加了本次上海五五消費節，但沒有參加拼多多五五折活動。經過核實，XT5 五五折活動是由拼多多聯合凱迪拉克經銷商百聯集團發起的，並由拼多多提供高額補貼，上海消費者可以放心購買。
凱迪拉克方面表示，感謝拼多多在鉅惠活動中選擇凱迪拉克產品，凱迪拉克也將為所有參與活動的購車車主，提供一以貫之的“新美式豪華”服務體驗。
據瞭解，在5月4日5輛凱迪拉克瞬間秒光之後，5月5日，拼多多再次推出了10輛凱迪拉克的第二輪搶購。毫無意外的是，一亮相即遭網友搶光。
從消費者角度來看，這確實是一個大便宜，但對凱迪拉克來說，卻稱不上是一件好事。此前國六政策出臺，國5排放標準的凱迪拉克汽車，也是5折半價銷售。而頻繁降價的結果就是，消費者除了認為凱迪拉克是一個美系豪華品牌以外，還認為凱迪拉克品牌是最不保值的一個品牌，因為永遠不知道凱迪拉克能降到什麼時候。
而凱迪拉克高管與凱迪拉克官方的言論也正是凱迪拉克目前矛盾的縮影，對品牌的維護以及對銷量的妥協。
以價換量
在目前的中國豪華品牌汽車市場，凱迪拉克絕對是“失意”的代名詞。
上有BBA的打壓，旁有沃爾沃和雷克薩斯等等競爭對手的衝擊，凱迪拉克只有加倍努力，才勉強取得銷量的增長。最新數據顯示，4月，凱迪拉克銷量16273輛，同比增長14.4%。
儘管已恢復正增長水平，但與雷克薩斯4月2.3萬銷量相比，差距仍在進一步拉大。曾經憑藉“以價換量”取得的二線豪華車“老大”地位，如今也已徹底失守。
與此同時，凱迪拉克所貫徹的“以價換量”的銷售策略“慣壞”了消費者，滿眼望去盡是“等等黨”。在相當一部分數量的消費者心中，哪怕對凱迪拉克產品鍾情無比，也會選擇持幣觀望。
儘管上汽通用的總經理王永清認為伴隨著消費者買車迴歸理性，現在品牌的集中度以及忠誠度越來越高，客戶對企業的要求也越來越高，在這樣的大環境下用價格戰已經不再適合市場了。
但事實上，凱迪拉克現在已經陷入了“不降價沒人買，降價有失豪華品牌身份”的兩難境地。正如此次拼多多五五折事件，儘管是區域性促銷事件，且售賣車型有限，但在大多消費者心中，還是給凱迪拉克的“豪華”打了折扣。
更值得注意的是，在被雷克薩斯超越後，凱迪拉克的處境也並不安全。今年一季度，紅旗和特斯拉，雙雙進入前十躋身二線行列，且增勢兇猛。其主力產品，無論品牌與產品力，均在上升期。反觀凱迪拉克，如照目前發展態勢，恐怕將再次地位不保。
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