進入3月，國內新冠病毒防控取得階段性成效，各地也在為復工復產做出巨大努力。從3月轎車銷量排行我們能夠看到，車市馬太效應越來越嚴重，集中度越來越高，排名上基本不會有什麼大的變動。
NO.1新朗逸
3月銷量26014輛，同比減少30.4%
作為轎車銷冠的常客，新朗逸順理成章地成為今年第一季度最熱銷的轎車。新朗逸大氣、時尚的外觀保證了視覺上符合大多數消費者的審美，加上其空間表現在同級中亦屬於中上水準，故銷量居高不下。值得一提的是，去年年末朗逸的家族矩陣又添一啟航車型，實惠的價格又更推進銷量的提高。
NO.2軒逸
3月銷量25251輛，同比減少34.4%
軒逸和朗逸在銷量上互爭高低的情況已經持續數月之久，目前，軒逸仍然存在著新舊兩款同堂銷售的狀況。軒逸能夠賣的這麼好的原因要歸功於駕乘舒適性和燃油經濟性上，正是靠著這兩點，軒逸能夠得到許多實用消費者的青睞，再加上14代軒逸時尚的外觀，這輛車的毛病更是讓人難以挑出。
NO.3新寶來
3月銷量19352輛，同比增加9.1%
寶來在換代後便大有不同，產品力的升級所帶來最直接的感受就是銷量的突飛猛進。尤其去年大眾所推出的寶來·傳奇，更是用高性價比為提升寶來家族的銷量帶來幫助。此外，新寶來在終端還有不錯的讓利幅度，更進一步拉高性價比。
NO.4卡羅拉
3月銷量19338輛，同比減少30.4%
卡羅拉作為豐田旗下暢銷車型之一，各項能力在TNGA架構下都是可圈可點的，尤其是燃油經濟型方面，最低百公里耗油4升，必須是城市長通勤一族的首選考慮。此外，據最新發布的《中國汽車保值率報告》顯示，卡羅拉以3年保值率60.8%的成績位居合資緊湊型轎車榜首位置。
NO.5速騰
3月銷量16924輛，同比增加5.1%
速騰偏高的價格，但依舊熱銷，得益於強悍的產品力。目前國內消費者不再一昧追求價格上的低廉，速騰紮實的底盤和不錯的駕駛體驗，讓消費者十分青睞。同時這樣一輛德味十足的產品，終端還有大幅優惠，真真成為了市場上的一塊香餑餑。
NO.6雷凌
3月銷量16066輛，同比減少7.6%
去年換代升級後的雷凌，基於TNGA架構重造，外形更加運動、年輕化，配置也更豐富，更加接近美版卡羅拉的設計風格，而針對國內市場推出具有12.1英寸中控大屏的科技版車型，很好的把產品差異化這一理念落實到位，也讓消費者更願意為之買單。
NO.7全新英朗
3月銷量11498輛，同比減少35.9%
今年3月底，英朗典範車型正式上市。四缸自然吸氣發動機的加入，讓原來只有1.0T/1.3T兩款直列三缸渦輪增壓發動機選擇的英朗，有了更廣的受眾面，消費者可以進一步擴大選擇空間。與此同時，典範車型的上市，還伴隨著各種刺激消費政策，例如0元首付、0息貸款等，讓消費者能夠更便捷的購車。
NO.8凱美瑞
3月銷量11498輛，同比增長2.3%
近日，廣汽豐田旗下中高級轎車凱美瑞累計銷量刷新同級記錄，達成200萬臺產銷規模，這一消息無疑為近期低迷的車市帶來了一絲生氣。作為一款老牌車型，凱美瑞無論從歷史口碑、保值率還是產品力來說，都是能夠成為吸引消費者的重要因素。並且凱美瑞經過換代後，外形、內飾上也相當動感，緊跟當下潮流。
NO.9桑塔納
3月銷量10774輛，同比減少53.9%
桑塔納是如今市場關注度比較高的一款緊湊型車，富有整體感的外觀造型，以及操控、動力、舒適性方面也做得很到位，可以滿足消費者日漸增多的購車需求，因此桑塔納性價比在同類車中是比較明顯的。同時桑塔納十幾年來所積累的歷史口碑和品牌影響力，取得這個銷量也是情理之中。
NO.10帝豪
3月銷量10697輛，同比減少48.7%
吉利帝豪作為一款自主品牌緊湊型汽車，能夠得到不錯的銷量，並非只是外觀比較良好，其在空間、內飾方面的表現一樣優越，比起其它緊湊型車，吉利帝豪的綜合性價比顯得更有誠意，切實地滿足車友的購車要求。去年11月，吉利還推出兩款帝豪家族車型，造型更加動感，配置更加豐富。
寫在最後：
隨著疫情防控形勢逐步好轉，車市相對於2月銷量來說已是有了明顯好轉。目前，日系和德系車型依舊錶現強勢，可以預測的是，隨著各地刺激消費政策的陸續推出，4月份的車市銷量回暖一定會更加明顯！
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