维克拉玛蒂亚"号是印度海军隶下的航空母舰，本舰原为俄罗斯海军基辅级航空母舰最后一艘“戈尔什科夫海军上将”号航空母舰。1999年1月，印度与俄罗斯开始交涉；2004年该航母被卖给印度并展开改造工程，2013年11月16日正式交付给印度海军。
"维克拉玛蒂亚"号
经过改造，原本在戈尔什科夫海军上将号航空母舰船头的武器被全部拆除，从而将其改装为滑跃甲板以便米格-29K能借此滑跃起飞，斜角甲板加上三条阻拦索以便让米格-29K降落时使用着舰钩。此外飞行甲板面积也有所增大，至于原本已损坏的㶽炉会改成柴油发动机，改造后的维克拉玛蒂亚号航空母舰变成一艘缩小版的库兹涅佐夫元帅级航空母舰。
舰岛安置的太过中央了
2013年8月初，“维克拉玛蒂亚”号完成了蒸气推进系统的第一阶段测试，并在7月28日的试航中跑出了29.2节的速度。 2013年8月下旬，“维克拉玛蒂亚”号成功进行了米格-29K的夜间起降测试。 在2013年9月下旬，“维克拉玛蒂亚”号完成所有海上测试，在2013年为期三个月的海试期间曾跑出27.9节的航速。2013年11月16日于北德文斯克基地移交印度海军，配属于印度西部舰队。
米格-29K舰载机
改装后，“维克拉玛蒂亚”号的舰体长度增加到283m，全宽也由于加装斜角甲板而增加到51m，起飞甲板动线长195m，左舷斜角甲板长198m，满载排水量预估达45500吨。舰上原有的动力系统也经过大幅整修，换装由波罗的海船厂新造的锅炉，燃料从原本的重油改为柴油；不过整体推进系统设计不做重大变更，最大航速达29节。
而对于舰载机的引进，印度海军本来考虑俄罗斯之前使用的苏-33舰载战斗机。不过，对于“维克拉玛蒂亚”号而言，苏-33的体积重量太大，也没有足够的跑道长度供其起飞。而且苏-33也已经停产，重开生产线、替换机上过时设备等所费不赀。此外，苏-33原始设计就是单纯作为舰队防空，没有考虑对地武器系统的设计配套，但米格-29K则有多用途设计。
基于实务考虑，印度海军最后还是在2004年12月22日签约购买16架米格-29K，并在2015年续购了30架。当然，合约还包括由俄罗斯训练印度海军的米格-29K飞行员。除了米格-29K，本舰操作的其他机种还包括卡-29反潜直升机以及卡-31空中预警直升机。其飞行甲板在操作时最多可停放13架米格-29K，一共最多可以携带34架各类飞机。
但是，“维克拉玛蒂亚”号航母有一个先天性的缺点，那就是舰岛过于靠在中间。这是因为基辅级航母原本就是直升机航母的类型，而且还配置了大量的常规反舰导弹、防空导弹以及火炮。在这种背景之下，飞行甲板如同是附带品，舰岛自然往中间靠。
而且，印度引进“维克拉玛蒂亚”号航母并不是一帆风顺的，期间被俄罗斯狠狠的宰了几次。最终成交价23.5亿美元已经足够印度建造或者购买一艘新的航母了，再加上购买米格-29K的费用，印度花费了超过35亿美元。
不过不管怎么样，在维拉特号航空母舰（原为英国皇家海军的竞技神号）于2017年退役以后，印度海军仍然拥有一艘更强大的“维克拉玛蒂亚”号航空母舰。而且对巴基斯坦海军继续保持了压倒性的优势，这也许对印度海军来说是非常值得的。
然而可笑的是，印度海军还经常将“维克拉玛蒂亚”号航空母舰和中国的辽宁舰相比较、将米格-29K和歼-15相比较。当然，在印度人看来结论都是印度略胜一筹，对此我们只能微微一笑了。
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