懷丶念ii
如果想兼顧家用和商務的話，我推薦全新福特銳界的ST-Line。這款售價落地在三十萬以內的中大型SUV，絕對能滿足你多樣化的用車需求。
相比全新福特銳界ST，ST-Line的存在是為了照顧更多為了家庭而放棄性能車的好男人。這種感覺就好像很多人在結婚之前都想買一輛高爾夫GTI又或者福克斯ST，但結婚後只能默默選擇了漢蘭達，就算那種中庸的駕駛感受跟自己的追求有所偏差，但為了照顧家庭的感受，只能選擇妥協。
而銳界ST-Line的出現讓這種情況得到了改變，如果說以前的銳界是在追尋“漢蘭達”的步伐，那麼銳界ST-Line的出現，則是讓更多男人能夠兼顧家庭與自己的夢想。而近日，我受邀前往武漢參加了一場關於銳界家族的試駕，對這種感觸就越發深刻。
就好像不是每個改裝車玩家都會去刷程序、改排氣，更多的人只是改改外觀一樣。相比普通版銳界，銳界ST-Line增加了運動版套件，全黑的蜂窩進氣格柵讓整個新車更具有衝擊力，雖然是不如ST的前臉那般來得兇狠，卻更符合大眾的審美。
很明顯，銳界ST-Line所長當著的角色就是給與男人們生活中應有的儀式感，而我在看到實車的第一眼，不得不佩服福特一如既往的懂中國男人的心思。
如果說當年我這一代人，都曾被福克斯所打動，那麼這一次我確定銳界ST-Line也觸動了。當然，打開車門才算是試駕正式開始，所以在外觀上我也不再話過多的文字去贅述。
打開車門，映入眼簾的是中控12.98英寸的縱置中控大屏，其搭載了全新的SYNC+智聯繫統，整體的操控流暢性雖然比不上i Pad流暢，但亮點在於語音識別速度相當快。不過在我看來唯一的遺憾是，大屏的黑邊框顯得太寬了一點。
整個中控幾乎沒有一個多餘的實體按鍵，更多的功能都被植入到了大屏之中，正如前面所說，新車的語音識別速度相當快，不管是開關天窗，還是調空調溫度，甚至是想點播一首愛聽的歌曲，完全不需要你在駕駛的過程中分身去操作，僅需要喚醒智能語音控制系統，然後說出你的控制口令就行。
當我輕踩油門，雖然說沒有ST車型隨之即來的澎湃動力，但能明顯感覺到與上一代銳界的差別相當明顯。畢竟換上8AT變速箱後，比之以前的6AT，銳界ST-Line有著更高的上限，起步也更加平順。
雖然說這臺2.0T的發動機只有245馬力，但是隨著油門加深，快速升至2擋後你就能夠感受到動力源源不斷而來。以至於在高速路上，在不經意間速度很快就接近120km/h，處於安全考慮，我沒有再繼續去探究這輛車的極限在哪裡。雖然鬆了油門，但我清楚剛才如果我再繼續給油，這輛銳界ST-Line還能繼續爆發出更高的動力。
我也試過ST車型——2.7T V6雙渦輪增壓發動機，最大功率237kW，峰值扭矩500N·m，加上同樣換裝了8AT變速箱。加速時渾厚低沉的聲浪讓人著迷。
但如果讓我個人在ST和ST-Line裡選，我可能會選擇ST-Line。畢竟到了三十而立的歲數，雖然說在試駕活動中渴望能有可玩性更高的車，但真要自己家用時，就會明白當一家人坐在車上時，根本不可能去過分追求操控。
所以說在我看來銳界ST-Line雖然說更多知識儀式感上的追求，但男人有得時候差的就只是那一點儀式感而已，並不是真要尋求太激進的動力。銳界ST還是留給更有精力的年輕人吧。
車迷情報社
我是一位福特蒙迪歐致勝，車子購於2013年7月，2.0T時尚型，目前跑了3.8萬公里……
這期間車子確實出現過很多次問題，基本都是通病，比如變速箱漏油、氣門室蓋滲機油、電瓶容易饋電等等，這些問題都被我耐心的想辦法解決了，目前車況還算良好，變速箱漏油和4S店再三溝通協商後給我走了索賠程序免費更換了零件徹底解決了，氣門室蓋我自己花了四百多塊錢換了一個也是解決了問題，至少目前還沒滲漏，電瓶我已經換過好幾個了，每次換了後都要電腦匹配挺麻煩的……
先說說這車的主要槽點吧，確實也不少:
底盤硬，是那種生硬，很多人坐我車都感覺這車顛的厲害甚至不如幾萬塊的國產車舒服，而且各種細小的震動都能傳到車裡……
方向盤手感又沉又黏，原地打方向盤真的是個體力活，而且手感很黏，幾乎感覺不到啥回饋感……
發動機聲音大，怠速抖動明顯，當然了，這個是隨著車齡越來越長越來越明顯的……
變速箱毀所有，這個6速雙離合變速器真的讓人奔潰，我這個現在情況是低速擁堵路面頓挫闖動卻都有，真的讓人奔潰……車友群有人說刷了最新的程序會有所好轉，我在當地4S店諮詢的時候他們回覆這個不可以刷，因為風險太大了……
耗油，油老虎的外號確實很準確，我這個車目前在市區一公里得將近1塊錢（平均時速20多公里每小時），每次開它上街看那個油料的格子刷刷的掉我就肉疼……
二手車保值太差，差的感人，我這車上次找了幾個二手車商估了下價，最低的給3萬多，最高的給5萬，況且都表示這車他們收回去也不好出手……唉……
以上是主要槽點，再來說說主要優點吧，開誇:
空間大，橫向、縱向空間都很大，後排地臺幾乎全平，在同級同價位我覺得處於上流水平（就是後備箱的開口垂直高度小了點）……
座椅舒適，座椅寬大厚實，尤其是後排坐三個人相當寬鬆舒適，坐墊長度很好，對腿的支撐和身體的包裹性都很到位……
動力迅猛，我的是2.0T低功率版本，一腳油下去提速相當快，高速超車輕鬆自在……
車身重，高速非常穩，沒記錯的話，這貨車身自重好像要1.63噸，高速跑起來確實特別穩，感覺車身緊緊的貼近地面，滿滿的厚重感很有安全感，所以能激發你去開快車……
暫時先說到這吧，反正這車我現在還一直在開，總體我覺得這車真的適合那些主要跑高速的人開，像我這種平時在市區上下班代步不適合這車，發揮不了它的長處還特別費油，站在今年來看，這車產品力確實已經大大落後於這個時代了，福特好像也要在今年全部停產蒙迪歐（致勝的新款車型）吧，祝福福特越來越好！
V汽車小能手
福特轎車有福克斯、福睿斯、金牛座、蒙迪歐，我認為性價比都很高，尤其是福克斯，大街上隨處可見，單從市場飽有量就能很客觀的看出車的性價比。
福特轎車的底盤都很穩重，一百多年夯實的技術支持，使福特汽車的底盤調教及發動機性能都很出色，汽車材質和工藝也可與日產或者韓系車對比，給人足夠的安全感，我覺得這是最突出的兩大優點。
性價比最高的應該是新福克斯，新福克斯外觀最大的變化是換上家族馬丁臉，比以前更漂亮了， 而且內部空間寬敞，前後排都不會讓人感覺壓抑，後備空間在同級別緊湊型家用轎車中無論動力表現還是時尚外觀，以及硬件配置都是佼佼者。搭載3缸發動機，80KM/h內動力表現優秀，方向盤操控感也很舒適，4S店的小哥哥還表演了福克斯玩漂移。
相較於優秀的新福克斯， 副睿斯各方面表現稍差點，新福瑞斯外觀上較以前多了稜角，便宜抗造啊，十萬左右的合資車自帶倒車雷達影像和定速巡航功能，座椅可以自己調整高矮，隔音效果比起福克斯差了點，但是與同級別別克英朗還有雪佛蘭科沃茲比，汽車配置上頑勝。
蒙迪歐的空間絕對槓槓的， 我見過一個1米9的胖車主，完全能hold住，從前覺得蒙迪歐在福特轎車中顏值第一，現在看新福克斯也很不錯。這個車最大的缺點可能是油耗的確太高了， 之前公司的蒙迪歐好像開到了16個油。拿它於凱美瑞對比一下，空間上蒙迪歐佔優勢，動力表現也好過凱美瑞，其他配置上差異不大，外觀更好看。
再說說金牛座，金牛座大眾認知度略遜於蒙迪歐，其實它倆差不太多，金牛座車身長寬高都大於蒙迪歐，車重導致油耗也略高，但是金牛座可以與沃爾沃這樣的級別車去對比，屬於商務車級別了，內飾更加高級，價格上金牛座比蒙迪歐沒貴太多，購買優先順序我認為金牛座優先。
