怀丶念ii
如果想兼顾家用和商务的话，我推荐全新福特锐界的ST-Line。这款售价落地在三十万以内的中大型SUV，绝对能满足你多样化的用车需求。
相比全新福特锐界ST，ST-Line的存在是为了照顾更多为了家庭而放弃性能车的好男人。这种感觉就好像很多人在结婚之前都想买一辆高尔夫GTI又或者福克斯ST，但结婚后只能默默选择了汉兰达，就算那种中庸的驾驶感受跟自己的追求有所偏差，但为了照顾家庭的感受，只能选择妥协。
而锐界ST-Line的出现让这种情况得到了改变，如果说以前的锐界是在追寻“汉兰达”的步伐，那么锐界ST-Line的出现，则是让更多男人能够兼顾家庭与自己的梦想。而近日，我受邀前往武汉参加了一场关于锐界家族的试驾，对这种感触就越发深刻。
就好像不是每个改装车玩家都会去刷程序、改排气，更多的人只是改改外观一样。相比普通版锐界，锐界ST-Line增加了运动版套件，全黑的蜂窝进气格栅让整个新车更具有冲击力，虽然是不如ST的前脸那般来得凶狠，却更符合大众的审美。
很明显，锐界ST-Line所长当着的角色就是给与男人们生活中应有的仪式感，而我在看到实车的第一眼，不得不佩服福特一如既往的懂中国男人的心思。
如果说当年我这一代人，都曾被福克斯所打动，那么这一次我确定锐界ST-Line也触动了。当然，打开车门才算是试驾正式开始，所以在外观上我也不再话过多的文字去赘述。
打开车门，映入眼帘的是中控12.98英寸的纵置中控大屏，其搭载了全新的SYNC+智联系统，整体的操控流畅性虽然比不上i Pad流畅，但亮点在于语音识别速度相当快。不过在我看来唯一的遗憾是，大屏的黑边框显得太宽了一点。
整个中控几乎没有一个多余的实体按键，更多的功能都被植入到了大屏之中，正如前面所说，新车的语音识别速度相当快，不管是开关天窗，还是调空调温度，甚至是想点播一首爱听的歌曲，完全不需要你在驾驶的过程中分身去操作，仅需要唤醒智能语音控制系统，然后说出你的控制口令就行。
当我轻踩油门，虽然说没有ST车型随之即来的澎湃动力，但能明显感觉到与上一代锐界的差别相当明显。毕竟换上8AT变速箱后，比之以前的6AT，锐界ST-Line有着更高的上限，起步也更加平顺。
虽然说这台2.0T的发动机只有245马力，但是随着油门加深，快速升至2挡后你就能够感受到动力源源不断而来。以至于在高速路上，在不经意间速度很快就接近120km/h，处于安全考虑，我没有再继续去探究这辆车的极限在哪里。虽然松了油门，但我清楚刚才如果我再继续给油，这辆锐界ST-Line还能继续爆发出更高的动力。
我也试过ST车型——2.7T V6双涡轮增压发动机，最大功率237kW，峰值扭矩500N·m，加上同样换装了8AT变速箱。加速时浑厚低沉的声浪让人着迷。
但如果让我个人在ST和ST-Line里选，我可能会选择ST-Line。毕竟到了三十而立的岁数，虽然说在试驾活动中渴望能有可玩性更高的车，但真要自己家用时，就会明白当一家人坐在车上时，根本不可能去过分追求操控。
所以说在我看来锐界ST-Line虽然说更多知识仪式感上的追求，但男人有得时候差的就只是那一点仪式感而已，并不是真要寻求太激进的动力。锐界ST还是留给更有精力的年轻人吧。
车迷情报社
我是一位福特蒙迪欧致胜，车子购于2013年7月，2.0T时尚型，目前跑了3.8万公里……
这期间车子确实出现过很多次问题，基本都是通病，比如变速箱漏油、气门室盖渗机油、电瓶容易馈电等等，这些问题都被我耐心的想办法解决了，目前车况还算良好，变速箱漏油和4S店再三沟通协商后给我走了索赔程序免费更换了零件彻底解决了，气门室盖我自己花了四百多块钱换了一个也是解决了问题，至少目前还没渗漏，电瓶我已经换过好几个了，每次换了后都要电脑匹配挺麻烦的……
先说说这车的主要槽点吧，确实也不少:
底盘硬，是那种生硬，很多人坐我车都感觉这车颠的厉害甚至不如几万块的国产车舒服，而且各种细小的震动都能传到车里……
方向盘手感又沉又黏，原地打方向盘真的是个体力活，而且手感很黏，几乎感觉不到啥回馈感……
发动机声音大，怠速抖动明显，当然了，这个是随着车龄越来越长越来越明显的……
变速箱毁所有，这个6速双离合变速器真的让人奔溃，我这个现在情况是低速拥堵路面顿挫闯动却都有，真的让人奔溃……车友群有人说刷了最新的程序会有所好转，我在当地4S店咨询的时候他们回复这个不可以刷，因为风险太大了……
耗油，油老虎的外号确实很准确，我这个车目前在市区一公里得将近1块钱（平均时速20多公里每小时），每次开它上街看那个油料的格子刷刷的掉我就肉疼……
二手车保值太差，差的感人，我这车上次找了几个二手车商估了下价，最低的给3万多，最高的给5万，况且都表示这车他们收回去也不好出手……唉……
以上是主要槽点，再来说说主要优点吧，开夸:
空间大，横向、纵向空间都很大，后排地台几乎全平，在同级同价位我觉得处于上流水平（就是后备箱的开口垂直高度小了点）……
座椅舒适，座椅宽大厚实，尤其是后排坐三个人相当宽松舒适，坐垫长度很好，对腿的支撑和身体的包裹性都很到位……
动力迅猛，我的是2.0T低功率版本，一脚油下去提速相当快，高速超车轻松自在……
车身重，高速非常稳，没记错的话，这货车身自重好像要1.63吨，高速跑起来确实特别稳，感觉车身紧紧的贴近地面，满满的厚重感很有安全感，所以能激发你去开快车……
暂时先说到这吧，反正这车我现在还一直在开，总体我觉得这车真的适合那些主要跑高速的人开，像我这种平时在市区上下班代步不适合这车，发挥不了它的长处还特别费油，站在今年来看，这车产品力确实已经大大落后于这个时代了，福特好像也要在今年全部停产蒙迪欧（致胜的新款车型）吧，祝福福特越来越好！
V汽车小能手
福特轿车有福克斯、福睿斯、金牛座、蒙迪欧，我认为性价比都很高，尤其是福克斯，大街上随处可见，单从市场饱有量就能很客观的看出车的性价比。
福特轿车的底盘都很稳重，一百多年夯实的技术支持，使福特汽车的底盘调教及发动机性能都很出色，汽车材质和工艺也可与日产或者韩系车对比，给人足够的安全感，我觉得这是最突出的两大优点。
性价比最高的应该是新福克斯，新福克斯外观最大的变化是换上家族马丁脸，比以前更漂亮了， 而且内部空间宽敞，前后排都不会让人感觉压抑，后备空间在同级别紧凑型家用轿车中无论动力表现还是时尚外观，以及硬件配置都是佼佼者。搭载3缸发动机，80KM/h内动力表现优秀，方向盘操控感也很舒适，4S店的小哥哥还表演了福克斯玩漂移。
相较于优秀的新福克斯， 副睿斯各方面表现稍差点，新福瑞斯外观上较以前多了棱角，便宜抗造啊，十万左右的合资车自带倒车雷达影像和定速巡航功能，座椅可以自己调整高矮，隔音效果比起福克斯差了点，但是与同级别别克英朗还有雪佛兰科沃兹比，汽车配置上顽胜。
蒙迪欧的空间绝对杠杠的， 我见过一个1米9的胖车主，完全能hold住，从前觉得蒙迪欧在福特轿车中颜值第一，现在看新福克斯也很不错。这个车最大的缺点可能是油耗的确太高了， 之前公司的蒙迪欧好像开到了16个油。拿它于凯美瑞对比一下，空间上蒙迪欧占优势，动力表现也好过凯美瑞，其他配置上差异不大，外观更好看。
再说说金牛座，金牛座大众认知度略逊于蒙迪欧，其实它俩差不太多，金牛座车身长宽高都大于蒙迪欧，车重导致油耗也略高，但是金牛座可以与沃尔沃这样的级别车去对比，属于商务车级别了，内饰更加高级，价格上金牛座比蒙迪欧没贵太多，购买优先顺序我认为金牛座优先。
