图说：上海浦东机场日均货运航班量已超往年同期 潘东华 摄（下同）
新民晚报讯（记者 金志刚）近期，因全球防疫物资运输需求持续增长，以及国内复工复产运输需求的逐步恢复，近1个月来，上海机场集团管理运营的浦东机场日均货运航班达200多架次，已超过往年同期量值。据统计，仅防疫物资一项，浦东机场已累计运输1万多吨。
根据国务院关于进一步快速提升我国国际航空货运能力，做好国际供应链保通保运保供的部署要求，上海机场集团多措并举，努力化危为机，尽最大努力发挥上海国际货运航空枢纽保障优势，利用构建的全球货运枢纽航线网络，为政府包机、常规货机、临时货包机、客改货临时货机提供安全、高效的货物运输保障服务，为维护全球产业链供应链稳定贡献上海力量。
时刻不够用？货机调整到白天飞
在特殊时期，日均货运航班量超过往年同期，实属不易。之前，浦东机场客货机航班错峰运行，货机航班大多集中在夜间。为增加货运航班起降时刻资源，在民航主管部门支持指导下，上海机场集团充分利用浦东机场疫情期间日间航班空窗期，削峰填谷，将临时货包机的航班时刻调整至早10点至晚10点，并且每小时内不超过3架次，从而更好地合理利用货机机位，为物资运输提供便利。
近期全球各类罕见全货机和军机频频飞抵上海，为保障空中通道高效安全运行，上海机场与华东空管局加强飞行监控，提前准备罕见机型资料和航路指挥方案，以雷达引导的方式机动调配航路上的其他飞机，避免不必要的延误和调速，开辟了空中绿色通道，确保货运空中飞行安全有序顺畅。
机位不够停？分类运行安排妥当
浦东机场现有全货机停机位58个。考虑当前执飞货运航班属性多样，各种货运能力配备差异大，浦东机场灵活机动，合理分配各种机位资源。
对于常规全货机，按照既有机位分配原则安排专属货机位，以便航空公司充分利用完备的货运基础设施；对于政府包机及临时货包机，优先满足各航空公司事先申请的机位区域，如申请机位资源已被占用或与后续运行冲突，则本着就近安排的原则进行小范围调整；对于客改货临时货机，则基于原客机所属航空公司的航站楼属性，优先安排靠近相应航站楼的远机位，并根据当日整体运行情况进行合理调整，助力航空公司提升货物装载效率。
道路开始堵？灵活调整车道设置
浦东机场第3跑道西侧建设有长达近4公里的西货运区，是浦东机场货运枢纽的重要基础设施。为提升全货机装卸效率，航空公司加大了单位架次货机的地面保障设备投入数量，造成西货运区无动力车以及大型特种车辆需求量持续增长，而货运航班地面保障设备周转效率和摆放资源受场地条件约束，成为各航空公司进一步提升全货机地面保障效率的瓶颈。
经现场踏勘，机场方面对货运区服务车道实施“四改三”改造，从原来的“两南两北”改为“一南一北+中间为潮汐式超车道”，于3月中旬完成调整，车辆通行能力大幅提升，同时还新增了1.2万平方米地面保障设备容纳空间。目前，浦东机场在每个货机位新增7个设备停放区，有效支持航空公司扩大货运作业区域和提升作业效率。
效率要提升？各方协同便利通关
上海机场集团积极与民航局、机场海关等各方协同，按照国家民航局根据国务院部署而制定的工作要求，针对当前“客改货”以及包机航班大幅增加的实际情况，研究专项全货机保障方案，采取随审随批、合理停靠、快速物资查验、简化手续放行等措施，既确保法定查检安全，又提高了货物的通关便利性，在保障上海航空口岸进出口物资参与全球供应链运输中，试行了一批提高运营效率的有效政策措施，有力支持了上海国际航空货运枢纽的高效运转。
海关会同机场、各航空公司出台机组检疫便利措施，在机组确保隔离措施到位的前提下进行装卸操作，减少货机停留时间，保障机组飞行时长不超限。机场货运安检针对快件、货物运输持续增长的态势，统筹安排防疫物资和其它货物的安检流程，在确保安全运输的前提下，为防疫物资开启“绿色通道”，优先安检放行，其他物资实行精准查验，安排安检人员靠前做好分类过检，保障各类物资高效顺畅通行。
