构造物回填的好坏，直接影响着整个公路的运行情况，特别是高填方桥头，如果处理不好，将形成错台，引起行车的跳头，影响了整个公路的质量，因此设计单位、业主和施工单位对构造物的回填已经越来越重视，在施工工艺上进行一系列的改进和规范化，为此我们成立构造物回填作业队，由1～2名工程技术人员负责，专门从事此项工作，确保构造物回填质量，其施工方法和要求如下：
1、开挖台阶：与路基搭接部分开挖台阶，其台阶的宽度和高度要符合要求和工程师的指示。
2、划出填筑标志：构造物回填前，在构造物的背墙上每间隔15cm画出填筑控制线，并标出标高，清除全部沙子土和杂物。
3、分层填筑：每层填筑厚度不得大于15cm，且要顺路基方向形成3%的倒坡和具有大于2%的横坡度。
4、分层碾压：构造物回填土方应采用重型压路机碾压，在边角处，重型机械无法碾压时采用手扶振动压路机压实。
5、自检报验：碾压成型，自检合格后进行报验。
6、确保无积水：不管在何种情况下，都要始终保持排水畅通，无积水现象存在。
7、施工中的规定要求
（1）涵洞、信道先修建，其回填和路基施工同步进行。
（2）当涵洞、信道为反开槽施工或与两侧路堤同步施工时，其构造物两侧要预留断面必须满足规定要求。
（3）构造物两边的填筑要对称进行。
（4）桥台台背填土，若为软土地基，则应先填筑台后路堤，待沉降稳定后再进行桥台的施工，然后开挖修建台帽和胸墙，回填时按反开槽修建涵洞和信道的技术规定，而采用粉喷桩等处理的，则根据施工进度要求，经工程师批准后可以先钻桩；若为非软土地基，或先钻孔和接桩，在回填到台帽底标高时，再进行台帽施工，而台帽和胸腔内的因填，按构造物回填技术施工。、
（5）圆锥体部分的填筑
① 按设计规定宽度超宽填筑30cm；
② 圆锥体部分的土方必须和路基同步施工，且用小型手扶式振动羊足压路机分层压实，压实厚度不得大于15cm。
（6）回填范围内的密实度比同层次的路基密实度提高了2个百分点。
（7）回填压实度的检测，施工单位和监理的检测频率均为每层不少于4～6个点（按车道数确定）。
