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合資車和國產車，貴的地方可以從兩個大的方面來理解：
第一，成本貴
成本貴又可以理解成兩個方面，也即是人力成本和零部件成本。
首先人力成本：合資車的研發，很多時候，做主的不是合資的中方，而是外方，國內的更多工作是做一下本土化改進和敲敲打打，而造車大國例如美國，德國等歐美國家，人力成本遠遠高於國內。並且，合資車企在國內，很多也是業內人士就業的首選，所以其員工待遇，也是高於自主品牌，這些成本，都會體現在車的價格上。
其次，零部件成本貴：現在的汽車，可以說是整個供應鏈的終端產物，你能用愛信的變速箱，我自主品牌一樣能夠採購，誰不比誰高端多少。但是，即使是同一家供應商，做出來的產品，也可以天壤之別，特別是在一些相對集成度小的零件上，不同的主機廠對零部件產品有著不同的標準和要求，這也就意味著，供應商有著不同的開發難度和開發成本，而一切的成本降低，很多時候都是產品質量的降低。合資品牌廠家，普遍有著較高的標準，同樣也普遍會給出供應商較高的價格，這些，也都體現在整車價格上。
第二，品牌價值
說到品牌價值，對於國人來說，就是面子。
中國汽車行業起步晚，前期也沒什麼技術能力，為了生存，不得不以低價進入市場，當然，質量也好不到哪裡去。所以，長此以往，國產車低價，低質的形象，就深入人心，而且這種印象不是一朝一夕能夠改變的。而中國人買車，對於很多家庭來說都是第一輛車，有著提升其社會地位的潛在作用。所以，同等級的車，合資品牌車型價格普遍高於自主品牌，花錢買車標的說法，也不是空穴來風。
攻城獅的車
合資車對比國產車，貴的地方主要如下：
第一，合資車需要幫外資方和國內合資方賺取雙份利潤，例如一輛車在我們國內生產的全部成本是15萬，合資方設定的利潤是5萬，我們國內的合資方也要賺取一樣的利潤，因此一輛合資車就要賣到15+5+5=25萬才可以；而國產車只需要為國內車廠一方賺錢即可，同樣設定的利潤是5萬，那麼一輛國產車的售價只要賣到15+5=20萬利潤就達到目標。為了達到賺取雙倍利潤，合資車就必須要比國產車賣得貴才行！
第二，合資車的技術優勢導致他們有定價權，目前的合資車確實比國產車好，目前的國產車裡面可以威脅到合資車的幾乎沒有，一分錢一分貨，人家賣貴你也沒辦法！大家都聽過合資車加價賣車，何時聽過有國產車敢加價賣車！
第三，合資車廠使用的零配件價格更高，大家知道很多外企汽車主機廠的零部件供應商都是固定合作幾十年的，不會隨便更換供應商，可以說是已經達到相互抱團的程度了，同時這些汽配廠的技術水準也是非常高，那麼提供的零配件價格也會高一點，導致合資車整車的價格也會水漲船高！而國產車廠和零部件供應商並沒有抱團這種概念，會比較看重價格，加上供應商技術水準普遍不高，賣不了高價錢，因此國產車的整車價格也相對較低!
以上，希望可以幫到您！
語車有觀
品牌歷史，動力總成的技術含量，動力總成的匹配
