随着4月8日武汉解封，中国汽车产业全面“重启”，各大车企期盼已久的“小阳春”似乎不远了。最新销量数据也在印证这一点。
据乘联会统计，3月乘用车市场零售达到104.5万辆，同比下降40.4%，相对2月78.7%的同比降幅大幅提升38个百分点，呈现谷底V型回升的良好态势。3月零售环比2月增速300%，是近期最强反弹，体现出后疫情时代刚需消费的快速恢复。
从国家到地方，也相继出台了激发行业活力，促进市场回暖的利好政策，包括延长新能源补贴时间，鼓励老旧机动车淘汰升级，放宽限购政策等。毫无疑问，人们花钱的欲望正在被唤醒，笔者看到，在社交媒体上，人们甚至开始热议疫情结束后“报复性消费”的话题。
然而，水滴汽车APP与一些90后交流发现，“报复性消费”可能会有，但怎么也“报复”不到汽车头上。
首先，拿什么“报复”？限购城市不必说了，有牌是买车的前提。即便这个问题不用考虑，汽车本身至少五位数的身价摆在那里，绝大多数消费者不可能眼睛不眨就掏钱的。
而且拥车是长线消费，不是一锤子买卖，产品品质，后期费用，用车环境等方方面面的因素，都会影响购车决定。笔者的一位90后同事就因为小区停车费太贵，打消了买车的念头。
对于中国老百姓来说，汽车仍是具有一定门槛的“大件儿”。尤其是当下，整体经济环境不佳，裁员降薪现象普遍，消费者内心安全感不足，购车自然慎之又慎。
乘联会秘书长崔东树认为，疫情对汽车消费者的影响分三种：第一，疫情导致原本想购车的人经济能力下降，暂时取消或延迟购车；第二，被疫情抑制的购车刚需，将在最近一两个月爆发出来；第三，疫情激发了一部分消费者的购车欲望，主要针对入门级车，对自主品牌车型会有一波小的拉动。
其实，大家早已心知肚明，像2003年非典过后的车市井喷不会再出现了，毕竟今天的汽车保有量与17年前不可同日而语，人们的出行方式更加多元，汽车消费观也更加成熟。虽然疫情过去后应该会有一波销售热潮，但与其说是“报复性消费”，不如说是“补偿性消费”。
从政府推出的利好中不难发现，过去粗放型的普适促消政策已经很少了，取而代之的是细化到城市的精准施策，既因地制宜，同时兼顾长远发展战略。这意味着，车企也必须在后疫情时代花费更多心思，挖掘用户需求，完全指望政策红利催生出一派繁荣景象，显然不太现实了。
那么，如何才能撩拨起更多主力购车人群——二三十岁年轻人的欲望呢？
打造出符合他们喜好的产品肯定是第一位的。根据益普索面向北京、上海等8个城市90后车主的调研，以及《羊城晚报》针对90后购车意向的调查报告，年轻人最关注是汽车的外观颜值，之后是价格、科技配置、空间和动力。
需要指出的是，年轻一代的审美观和父辈不同，老少皆宜的中庸设计无法吸引他们，个性、拉风、犀利才是他们想要的，哪怕这种风格不是所有人都能欣赏。
对于科技配置的要求，一位90后朋友的说法极具代表性，他告诉笔者：“我喜欢有炫酷黑科技的车，能让我拿出来显摆，或者这些技术能给我的生活带来便利，迎合我的懒。”
事实上，年轻化早已不是新鲜话题了，几年前车企就开始大量打造符合年轻人喜好的车型了，但正如一位自主品牌销售公司领导所说，“知道用户喜好，不代表就能一下子做出相应的产品，年轻化是一个过程，需要不断探索哪条路最对消费者胃口。”
好消息是，不少汽车品牌逐渐找到了感觉。乘联会在分析一季度销量时表示，车企产品升级的速度正在跟上时尚手机产品的升级速度。近期可以看到很多自主车型的升级版，都快速采纳了消费者的偏好特征需求，如外形设计更潮流，车身尺寸更大，配置功能上更多功能，汽车智能化更聪明。长安汽车、东风启辰、一汽轿车、吉利汽车、比亚迪、长城汽车等诸多新品都有类似趋势，在设计上展现了品牌对下一代车型的独特理解，取得了良好的市场反应。
虽然有种说法称，“70后购车看价格，80后购车看参数，90后购车看颜值”，但水滴汽车APP通过网友反馈发现，90后同样很重视性价比。原因不难理解：当代年轻人多数都是“月光族”，生活成本高，加上消费观超前，导致积蓄有限。调查显示，90后普遍接受贷款买车，46%的人购车需要家庭资助。
水滴汽车APP建议，车企应该在后疫情时代多推出减轻用户购车压力的金融政策。至于产品定价和优惠，便宜多少不重要，重要的是让用户觉得物有所值，这两者之间微妙的差异，需要企业细品。
在营销方式上，一场疫情让所有汽车品牌火速转战网络。直播、VR看车、网红带货、线上订车等，对于伴随互联网长大的90后来说并不陌生。调查显示，90后倾向通过网络搜集信息，有超过六成被访者表示，愿意接受网络渠道购车。
不过，水滴汽车APP从多家车企处了解到，年轻用户虽然线上反馈很积极，但转化率较低，其中汽车作为大宗商品的特殊性是主要原因。然而，还有一些因素不可忽略。
如今80后90后有自己完全不同的话语体系，企业想要触达他们的内心，关键是要说他们的语言，讲他们爱听的故事，在价值观层面上获得他们的认同——这就是水滴汽车APP一直强调的心智占领。如果只是简单地把宣传渠道从线下搬到线上，是无法真正实现与年轻用户同频共振的。
总得来看，虽然疫情给中国汽车产业带来了巨大冲击，但希望犹在。而且令人欣慰的是，中国汽车企业面对危机，仍保持着乐观与理智，发展节奏基本没有被打乱，正在快速回归正轨。对于它们的未来，可以引用当下一句最火的话，“那些打不到你的，终将令你强大”。
文/殷楠
