河南省南陽市高新區主任楊新亞，同時也是南陽市高新區投資公司的法人代表。
26日下午，楊新亞接受了央視財經記者的採訪。
根據楊新亞的說法，此前經過初步估算，出資雙方認為青年汽車的品牌、資質、技術團隊具備達到40億元的無形價值。而社會各界關注的“車載水解即時制氫氫能源汽車”，屬於青年汽車的技術儲備項目，技術成熟後將在南陽批量化生產，也屬於青年汽車對應的40億元無形資產中。楊新亞說，評估之後作為無形資產注入。
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這種套路已經刷新人們的三觀了，青年汽車的所謂品牌價值、技術價值、值多少錢？
品牌，大家都懂的，8個地方爛尾，沒有1個成功項目。
技術價值？——核心的制氫技術屬於湖北工業大學，而且目前沒有任何商業化的價值，制氫成本高的離譜，按照9公斤鋁製取一公斤氫氣計算，則生產一公斤氫氣的材料成本在63-90元；遠遠高於電動車和燃油車，也高於國際上氫燃料電池車的行駛成本！！這種制氫路線要消耗大量鋁合金，鋁合金本身的生產和獲取就要消耗大量的能源，制氫路線不符合節能和環保的要求；不可能得到國家層面支持。
青年汽車還有什麼核心技術？恐怕是一地雞毛，對於青年汽車申請的專利，另有電池企業技術研究院專家告訴記者，這些就是機械裝置專利，並不涉及發動機本質的能量轉化。
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反正南陽高新區是認可的，初期評估青年汽車無形資產價值40億的。估計這又是引發一輪新吐槽、媒體追蹤的熱點的。如果這種無形資產的評估，沒有走嚴格正規的流程，就隨意以無形資產的名義注入合資公司，是否涉及國有資產流失呢，我覺至少有這個嫌疑，值得各級監管部門的警惕、關注、防範的。至於青年汽車南陽項目，目前看應該還沒實現無形資產作價40億注入（具體事實得等南陽市最後的澄清），但是透露的出的信息（和苗頭）已經很值得大家思考和討論的了。
