河南省南阳市高新区主任杨新亚，同时也是南阳市高新区投资公司的法人代表。
26日下午，杨新亚接受了央视财经记者的采访。
根据杨新亚的说法，此前经过初步估算，出资双方认为青年汽车的品牌、资质、技术团队具备达到40亿元的无形价值。而社会各界关注的“车载水解即时制氢氢能源汽车”，属于青年汽车的技术储备项目，技术成熟后将在南阳批量化生产，也属于青年汽车对应的40亿元无形资产中。杨新亚说，评估之后作为无形资产注入。
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这种套路已经刷新人们的三观了，青年汽车的所谓品牌价值、技术价值、值多少钱？
品牌，大家都懂的，8个地方烂尾，没有1个成功项目。
技术价值？——核心的制氢技术属于湖北工业大学，而且目前没有任何商业化的价值，制氢成本高的离谱，按照9公斤铝制取一公斤氢气计算，则生产一公斤氢气的材料成本在63-90元；远远高于电动车和燃油车，也高于国际上氢燃料电池车的行驶成本！！这种制氢路线要消耗大量铝合金，铝合金本身的生产和获取就要消耗大量的能源，制氢路线不符合节能和环保的要求；不可能得到国家层面支持。
青年汽车还有什么核心技术？恐怕是一地鸡毛，对于青年汽车申请的专利，另有电池企业技术研究院专家告诉记者，这些就是机械装置专利，并不涉及发动机本质的能量转化。
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反正南阳高新区是认可的，初期评估青年汽车无形资产价值40亿的。估计这又是引发一轮新吐槽、媒体追踪的热点的。如果这种无形资产的评估，没有走严格正规的流程，就随意以无形资产的名义注入合资公司，是否涉及国有资产流失呢，我觉至少有这个嫌疑，值得各级监管部门的警惕、关注、防范的。至于青年汽车南阳项目，目前看应该还没实现无形资产作价40亿注入（具体事实得等南阳市最后的澄清），但是透露的出的信息（和苗头）已经很值得大家思考和讨论的了。
