CTS繼任者定位高於ATS,實拍上汽通用凱迪拉克CT5-28T鉑金運動型

上汽通用凯迪拉克CT5各地已经到店,下面就通过图片带大家一起看看这款新车。目前凯迪拉克CT5已经开始预售,全系车型预售价在28-34万之间,实拍车型是顶配的28T铂金运动版,预计售价在34万以内。

CTS继任者定位高于ATS,实拍上汽通用凯迪拉克CT5-28T铂金运动型

从凯迪拉克的车型序列来看,CT5是之前CTS系列的继任者,定位对标宝马3系和奔驰C级等豪华品牌中级车。采用了新家族式设计语言,很多元素借鉴了Escala的设计。

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凯迪拉克CTS

这就是CT5将要取代的车型,2014上市的CTS,造型与ATS和XTS都与许多相似之处,由于前两代车型引入到国内市场表现不佳,这一代CTS没有官方引入到国内销售。

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凯迪拉克CTS

现款CTS的车头与ATS很像,但车尾又与XTS接近。很多人觉得CT5是ATS的继任车型,其实不然,ATS的继任车型是CT4,马上也要国产了。

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CT5分为时尚版与运动版两种风格。时尚版采用了点阵式进气格栅,并通过镀铬装饰强调豪华,而运动版车型则采用了蜂窝状中网,并使用更多的熏黑,彰显运动。

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凯迪拉克使用多年的竖直大灯进化成"人"字型,在CT5上日间行车灯与大灯分离,增加了整个车头的视觉宽度,让车头看上去更加低矮,运动。CT5全系都配备LED前大灯和LED日间行车灯,LED转角辅助照明灯,大灯高度自动调节和带隧道探测的光线感应式自动大灯只在高配车型上配备。

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CT5长头短尾加上溜背式设计,呈现出极其流畅的侧面造型,运动气息十足。凯迪拉克CT5运动化的造型看上去似乎车身并不大,但它的车身尺寸为4924×1883×1453mm,轴距为2947mm,比很多同级车要大。

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除了"乞丐版",其他车款都标配全景天窗

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直径19寸的十幅铝合金轮毂搭配哑光灰的颜色,再加上蓝色的制动卡钳,看上去运动感十足,轮胎来自米其林,型号为245/40R19,这款轮胎市场售价在1900元左右。19寸轮毂是28T铂金运动版独享的配置,其他车款则都采用18寸轮毂,轮胎型号为245/45R18。

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"人"字型的尾灯与车头的大灯遥相呼应,鸭尾式设计再加上小巧的粘贴式尾翼,卡迪拉克CT5的车尾同样散发出强烈的运动感。

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凯迪拉克CT5内饰造型厚重豪华,大量采用了软质材料,触感舒适,中控台相比之前的车型恢复了更多的实体按键,操作便捷度有所提升。

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8英寸液晶仪表是28T铂金运动版独享的配置,布局合理,显示清晰,易读性出色,其他车款均配备彩色驾驶员信息中心。

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真皮多功能方向盘粗壮厚实,并带有换挡拨片,握感舒适,这款28T铂金运动版为4向电动调节,并带电加热,其他车款为手动4向调节。

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铝合金防滑运动踏板,风琴式油门,适合跟趾动作,小伙伴们,漂起来~

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前排中央配备了10英寸的可触摸中控液晶屏,它集成了CUE移动互联系统,除了常见的电话、导航等功能,还支持车载Wi-Fi、导航、苹果CarPlay、百度CarLife手机互联功能,还有NFC手机近场通讯快捷连接功能,ONstar安吉星信息通讯系统,支持OTA在线更新等。该系统还可通过挡杆后方的Rotary Controller旋钮来控制,能够提高了操作便捷度。

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腿部支撑调节

凯迪拉克CT528T豪华型、领先运动型和铂金运动型采用Moli真皮座椅,前排座椅带电加热,时尚型和时尚运动型采用皮革座椅,入门的技术型采用皮革织物搭配的座椅。全系车型驾驶座均为8向电动调节,领先运动型和铂金运动型驾驶席座椅带两组记忆,前排座椅带有腿托调节,前排座椅带侧向支撑电动调节、通风和按摩功能。

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CT5在储物空间方面算是中规中矩,手套箱容积还不错,内部为绒面材质,中央扶手箱容积也可以,里面还设有12V电源,SD卡插槽,USB接口和TYPE-C插口。排挡杆旁边设有两个杯架,车门储物格容积一般。

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后排乘坐空间不错,尤其腿部空间,可以媲美那些经过加长的对手车型,头部空间略小,后排地板中央凸起很高,不适合乘坐3人。

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后排便利性方面,两个前排座椅靠背都带有储物袋,后排独立空调出风口下方设有一个12V电源和一共TYPE-C接口,后排中央扶手尺寸很大,上面还带有2个杯架和一个储物格。后车门储物格尺寸跟前车门接近,后排座椅靠背可以按4/6放倒。

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受溜背造型影响,后备厢开口较小,内部容积也一般。

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动力方面,卡迪拉克CT5-28T全系车型配备2.0L排量的可变缸涡轮增压发动机,带Tripower可变气门管理技术和智能启停功能,这款发动机在5000转时可以输出最大功率177KW,在1500-4000转之间可以连续输出350牛·米的峰值扭矩,厂家给出的数据百公里加速时间为7.3秒。

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要求使用辛烷值95号以上的无铅汽油

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凯迪拉克CT5-28T配备了全新的10速手自一体变速器,全系车型都配备方向盘换挡拨片。

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底盘部分,前悬架为双球节麦弗逊独立悬架,后悬架为五连杆独立悬架,全系车型均为前置后驱,mLSD机械式限滑差速器仅有顶配的铂金运动版配备。全系车型都带有驾驶模式选择功能,提供舒适、运动、防滑和my MODE我的模式共计4种不同的模式可选。

CTS继任者定位高于ATS,实拍上汽通用凯迪拉克CT5-28T铂金运动型

总结:凯迪拉克CT5作为引入到国内生产的全新车系,其尺寸、空间、动力和配置,在面对宝马3系、奔驰C级这些对手时也表现出更强的竞争力,加上运动范十足的设计,想必能够征服不少年轻的消费者。


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