記者從市交通運輸局獲悉，近年來，我市加快推進鐵路網建設，截至2019年底，我市鐵路通車裡程已突破1000公里。其中，普速鐵路通車裡程776公里，高速鐵路通車裡程247.5公里。
1909年9月，由我國自行設計、投資、施工建設的第一條鐵路——京張鐵路正式通車。它的修建，標誌著近代工業文明走進
張家口，自此，以鐵路運輸為主體的張家口交通體系逐漸形成。
2015年12月30日，唐張鐵路開通運營，線路全長662公里，其中張家口段371公里。唐張鐵路是連接內蒙古和唐山曹妃甸大通道的一環，建成後，密切了我市與內蒙古、唐山等地區間的人員往來，帶動了沿線物流、原材料和相關基礎設施的建設與發展。
隨著唐張鐵路的建成通車，我市境內已建成並運營的普速鐵路包括張唐鐵路、京包線、豐沙線、大秦線、沙蔚線、張集線、宣龐線及企業鐵路專用線等，通車總里程達776公里，均為國家一級鐵路。
近年來，伴隨著2022年北京冬奧會的腳步臨近，我市交通基礎設施發生了天翻地覆的變化，特別是高鐵建設成了新亮點。
2019年12月30日，京張高鐵、張呼高鐵、大張高鐵、崇禮鐵路的建成通車，標誌著我市全面跨入高鐵時代，推動我市成為東臨環渤海地區、西接大西北地區的區域鐵路客貨運輸中心。目前，我市已成為京西北高鐵樞紐，將西北地區與京津冀區域通過高鐵緊緊連接在一起。
市交通運輸局相關負責人介紹，四條高鐵張家口境內全長247.5公里，加上已有的普速鐵路776公里，全市鐵路通車裡程突破1000公里，且太錫鐵路（崇禮太子城至錫林浩特）也開工建設，張家口鐵路全面進入發展新紀元。同時，鐵路網的不斷完善，大大縮短了我市與周邊城市間的時空距離。目前，我市正式融入北京一小時經濟生活圈，與山西大同、內蒙古呼和浩特的距離分別縮短至1小時左右。“公交化”開行的高鐵，正在改變張家口人民的生活。
（馬明明 李偉）
