文|凌清 图|车宇世界、网络
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对于东风日产来说，虽然销量依然可观，但是整体却不容乐观。毕竟，从其销量态势来看，整体上处于下滑通道中。从其销量构成来看，东风日产则仅仅靠日产轩逸支撑。从3月份销量来看，日产轩逸占据东风日产当月销量的46%左右。
奇骏
最为难堪的是，包括天籁、奇骏等中级车，整体表现相对差劲，应该是困扰东风日产的问题之一。其中，日产奇骏在2020年的表现，更是不容乐观。数据显示，2020年3月份，日产奇骏单月销量仅仅为5270辆。而且，其2月份销量则更低。
事实上，乘联会数据显示，2020年2月份、3月份，日产奇骏已经连续2个月被挤出了乘联会发布的当月SUV销量榜TOP15。对于东风日产来说，奇骏无疑为重磅车型。但是，这款重磅车型，连SUV销量TOP15都不能位居其中，其销量确实够疲软的。
日产奇骏
事实上，今年1-3月份，日产奇骏整体表现，让人大跌眼镜。乘联会数据显示，2020年1-3月份，东风日产奇骏累计销量为22632辆，位居SUV销量榜第15名。而在2019年1-3月份，日产奇骏的累计销量则为48962辆，下滑幅度达到了53.8%。
在乘联会发布的2020年1-3月份SUV销量榜TOP15中，日产奇骏位居“垫底”的第15名。而且，尤其值得注意的是，在上榜的这些车型当中，这个下滑幅度仅次于上汽途观L，成为下滑第二严重的车型。
2020年第一季度销量榜，日产奇骏垫底
显然，相比之前的强势表现，日产奇骏2020年整体的表现，非常疲软。就依据3月份销量来说，其仅仅占据东风日产当月销量的0.09%左右。不得不说，如果按照3月销量来看，日产奇骏在东风日产的销量构成中，占比微乎其微。
3月销量，日产奇骏在东风日产销量中，占比较低
东风日产奇骏之所以销量下滑严重，车宇世界认为，有着很多方面的原因。一方面，相比同级其他车型多数完成了换代，奇骏目前的平台以及动力系统，已经比较“老旧”，基本到了换代的临界点。但是，东风日产却依然没有推出换代车型。应该说，东风日产奇骏，相比同级车型，产品已经比较弱了。
日产奇骏产品力疲软，平台老旧
二则、日产奇骏整体产品质量成殇，比如CVT变速箱问题多发、排气管故障等。对于这些问题，几乎已经成为日产奇骏的通病。车宇世界认为，这也是日产奇骏之所以销量下滑、如今被其他同级车甩在后面的重要原因。
更重要的是，除了以上问题，也有部分车主反馈，刚买的新车就出现问题。比如，一位2020款车主称：“新提的车，在4s店就发现此问题：打开中控开关，则持续的电流声，一直响，声音刺耳；关闭中控开关（即只显示时间），则电流声消失。在网上查询，车友反映这是2019款、2020款配备BOSE音响的通病；4S店答复，不知道如何处理。这是一整批车辆的问题 ”
日产奇骏车主投诉截图
更为重要的是，在问题发生之后，东风日产在售后方面也有很大提升空间。根据车主反馈显示，譬如不解决问题、人员技术、变相收费、故意拖延等方面的问题，更是频频出现。随着中国车市的竞争的激烈，售后服务必定会越来越受到关注。如果东风日产不加以提升，相信这会成为东风日产的一个短板。
日产服务态度遭诟病
本文结语：
乘联会数据显示，2020年1-3月份，奇骏在东风日产的销量构成中，占比仅为13.3%左右。而且，在今年3月份，其占比更是不足0.1%。作为东风日产旗下分一款重磅车型，我认为，这值得东风日产反思。
车宇世界
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