如果预算15万左右，并且家用为主的朋友，大众出品的A+级别长轴速腾，算是首选之一。虽然没有什么过多的亮点，但相对均衡的产品力，并且出自大众之手，也不会让我们挑出硬伤。不过对于追求个性运动的年轻朋友而言，速腾的诱惑力就没有那么大了。造型更帅，跑得更快，才是关键所在。今天就带着这一问题，为大家介绍一款韩系钢炮座驾，它就是现代菲斯塔。
相比于前几年，韩系阵营的现代，在国内市场的存在感愈来愈低。在此时推出的菲斯塔，也成为了试图提升竞争力的体现。虽然对比同级标杆思域，论起认可度以及销量，还存在不小的差距。但就车论车来讲，性能也好、性价比也罢，现代菲斯塔明显占据优势。
对于菲斯塔的外观设计，相信大家都不陌生。前脸方面，扁平式的车身布局镶嵌其中，类似鲶鱼嘴式镀铬前进气格栅，锐利的大灯组合，营造出很强的战斗运动氛围。虽然鲶鱼式前进气格栅引起了不小的争议，但个人感觉，大多数年轻消费者对于这一设计布局，还是很认可的。再怎么说，作为这类运动轿跑，造型足够个性本身就是标配。因此菲斯塔偏向于个性的造型，并没有什么不妥。
至于车身侧面，也是将运动进行到底。溜背式的设计线条，多辐条运动轮圈等元素的加入，都很好保证了质感和档次。长宽高分别为4660*1790*1425mm，轴距为2700mm。作为一款主打运动的紧凑型轿跑，算是同级别正常水准。之前都说菲斯塔的后排空间小，其实通过个人的试乘，虽然谈不上大，但远没有那么不堪。
身高182的体验者坐进后排，腿部空间保持在一拳左右，而头部因为造型的缘故，几乎就是顶头而坐。对于咱们身高保持在175左右的朋友，坐进后排并不会出现太过局促的感觉。要知道，鱼和熊掌在任何时候都不可能兼得。买轿车就要接受通过性一般的现实，买SUV就不要太过追求速度，菲斯塔同理。
和前脸对比，我觉着菲斯塔的尾部造型，更能被大多数消费者所接受。层次感分明的车身布局镶嵌其中，连贯式熏黑尾灯组合加以横贯，下部双边共双出的排气布局，可谓给人很强的视觉冲击力。有什么说什么，对比鲶鱼式的前中网，尾部造型更有设计美感可言。
内饰方面，这款菲斯塔虽然没有做到无可挑剔，但基本和自身定位相一致。对称式的整体造型镶嵌其中，显得层次感分明。悬浮式液晶显示屏，扁平式方向盘，全液晶仪表盘，成为了运动感的凸显。另外高配版本中，座椅采用红黑双色配色，也使得更加讨喜年轻消费者。
配置上，主副驾驶座安全气囊，前排侧气囊，胎压报警，后驻车雷达，倒车影像，上坡辅助，多功能方向盘等为标配。平心而论，这一配置表现，结合指导价11.98万元，并不会给我们带来惊喜。再加上我们买菲斯塔，就是看重性能。因此1.6T（280TGDi）版本才是首选，除了性能更出众以外，配置也做到了更上一层楼。
除了上述的标配以外，前后排头部气囊，胎压显示，并线辅助，车道偏离预警，车道保持辅助，主动刹车，感应后备箱，一键启动，无钥匙进入等都在它身上装配。尤其是对比同级当红辣子鸡思域，性价比可想而知。
动力方面，全系搭载1.4T和1.6T发动机，其中1.6T分为高低功率两个版本。最大功率分别为140和190，204马力，与之匹配七速双离合变速箱。光是从1.6T的账面数据分析，就可以看出菲斯塔在同级别的优势所在。
就拿当时我试驾的1.6T高功率，除了起步偏肉以外，涡轮介入后，完全可以做到随叫随到，并且原车自带声浪，也可以满足我们的面子要求。实测6.7秒破百，什么思域、什么高尔夫，统统不放在眼里。只不过论起缺点，主要还是集中在变速箱身上，低速行驶以及换挡的时候，顿挫感较为明显。
总结：在之前很多文章中就说过，术业有专攻。即便是15万价格区间中，同样也是如此。论起空间以及家用的话，菲斯塔的确不是一把好手。但转身来到运动阵营，无论是账面数据还是实际加速性能，都可以用同级优秀来形容。当然在这里，个人也不是吹捧菲斯塔，毕竟人无完人金无足赤。如果不屑速腾等家用车之流的朋友，追求性价比以及性能的情况下，菲斯塔还是可以考虑的。
