昨夜我們共同見證了人類歷史上首次發生的一幕，美國五月份的西得州輕質原油期貨WTI價格不僅創下了歷史新低，並且還跌至了負值，收於-37.63美元每桶。這是從未發生過行情走勢，震驚了全世界。
值得注意的是，幾天前，俄羅斯總統普京、美國總統特朗普和沙特國王薩勒曼12日就石油輸出國組織（歐佩克）和俄羅斯等非歐佩克產油國達成石油減產協議，該協議旨在穩定全球石油市場並從整體上確保世界經濟的可持續性，而在這份協議剛剛達成後一週時間，原油市場就發生瞭如此慘烈的“擠兌”事件，又讓人們對全球危機後何時復甦的進程產生了非常消極的心理影響。
導致這次事件最直接的原因就是期貨技術上的換月移倉，對於交易商而言，如果在明天5月的WTI期貨合約到期日還脫不了手，面對現在全球疫情下低迷的石油消費量，任何一家交易商都無法承擔拿到現貨後的儲運成本，更不要提到哪裡找這麼多地方存儲原油，這也是他們不得不在兩難中果斷“割肉拋盤的原因”。
通常來說，期貨價格要高於現貨價格，那麼很多人都會認為，既然油價降了，我們終於可以享受低價的汽油和放肆的消費石油衍生產品了。更有朋友直接問我，石油價格受這次危機影響是否會持續走低，那麼我們買車是買技術成熟的燃油車還是買新能源汽車？
我並非石油市場專家，所以無法對油價走勢這個世界上匯聚最複雜政治經濟關係的商品價格走勢做出判斷，唯一可以判斷的事，遠期期貨現在已經這麼低了，如果疫情不好轉，歐佩克再這麼減產，油價也不會太高，如果疫情好轉，有效的疫苗出來了，油價一定會迅速反彈。
此外，由於我們國內成品油調價機制有地板價這一說，就是如果國際原油價格低於40美元/桶時，那麼國內成品油零售限價將不作調整。所以大家不用想太多。我只是想在“低油價時期” 回答一下大家買什麼車的問題。
需求和使用目的
首先還是要回到你的初心，你買車主要用途是什麼？ 是80%通勤20% 自駕，或是偶爾開開，還是主要是開滴滴？ 在低油價時期，買燃油車無疑是一個比較理性的選擇，畢竟加油方便，維修保險體系完善，使用習慣已經養成。雖然國家剛剛宣佈在了在未來的“新基建”規劃里加大充電樁的建設力度，但是新能源車充電不便和里程焦慮至少在3年內都無法到達和燃油車同等的便利感受。
駕駛樂趣和智能化的樂趣
如果你非常在意享受駕駛起步的“推背感” ，換擋時的平順性，油門的轟鳴聲，燃油車尤其是大排量燃油車無疑可以給你帶來這些“機械力之美”
而由於新能源車特別是電動汽車和車載智能系統在“天然屬性上的和諧”， 如果你在意車機系統的趣味性，願意在車上能夠擁有和使用手機一樣的便利性，那麼目前，很多電動車的車機系統的確比傳統燃油車製造商的產品更有意思，功能也更多樣 。
環境保護
這個議題一直存在爭議，就碳排放角度，目前無論是以鋰電池還是磷酸鐵鋰電池為驅動能源的電動車對於能源消耗的量不一定比清潔燃油技術的燃油車更環保。但是，從個體使用者來講，可能省去不少麻煩，也感覺會比燃油車使用時環保一些。
可以確認的是，油價會隨著經濟的逐漸上漲或復甦，甚至漲回原有水平，所以這段時間，大家不妨肆意的享受一下大排量燃油車的樂趣，等油價漲回來了，再根據你的使用需求來選擇下一步車。
