又一美系車被國人捧紅！7萬出頭就配自動擋，一個月曾賣出3萬多輛
【最滿意】
性價比真的很高，現在的英朗沒有這麼大的優惠，可以說真的是很值得入手了。這個價格能擁有一臺次低配的合資緊湊型轎車，不管是從品牌價值上來講，還是從車子的技術儲備上來講也都是很不錯的。有一句話說的好，瘦死的駱駝比馬大，雖然說沒汽車，別克英朗現在的銷量沒有之前那麼火爆，但是也絕對不比現在同價位的那些車子差，絕對是一個權衡性價比和穩定性的選擇，我覺得確實不錯。
【最不滿意】
雖然說是一個電子方向盤，但是這個方向盤的力度還是比較沉的，從這一點來講，我確實是有點不太喜歡，感覺沒有調整到一個非常舒服的轉向手感，而且這個次頂配的車型還是一個機械式手剎，這個確實是有點不厚道了，當時好像那個最頂配的也是機械手剎，感覺現在的車子大多數都換裝了電子手剎，機械手剎確實是比較麻煩。車內的異響比較大一些，因為新車買來時間不長，出現這種問題感覺還是真的不應該了，還有就是後排的座椅很硬，主要就是懸架的問題。
【外觀】
英朗的外觀還是非常漂亮的，依舊是非常的大氣，在同級別的轎車裡面，其實英朗的外觀沒有特別運動，但是這種外觀設計給我的感覺就是更加踏實穩重，包括在做工上面也是相當不錯的，對於硬朗的外觀我個人還是非常喜歡的，沒有特別突出，但是也確實很耐看。
【舒適性】
在我看來上汽的做工和造車經驗也已經是很可以了，但是別克的品控好像不是很好。首先對於舒適性影響比較大的就是這個底盤，雖然說是前後獨立懸架操控比較有信心，而且對於支撐性也是非常好的，但是感覺這個後懸架確實比較硬，再有就是車內的異響問題，現在買來的時間還不是很長，但是天窗有意向，主駕駛A柱附近也是同樣。
【油耗】
油耗真的是很低，小排量發動機的優勢也在這裡，而且這個6AT的手自一體變速箱感覺也確實是非常的穩定，平時在市區裡開的話，油耗也在7.5個左右，如果說加上我這個綜合油耗的話，基本上能穩定在7個左右，這個油耗真心不高，已經是很省油了，絕對是一臺合格的買菜車，哈哈。
【內飾】
我感覺這個內飾還是非常漂亮的，其實說到配置的話，別克英朗也算不上特別高，但是也完全夠用了，而且這個座椅也是真皮的，看起來很有質感，中控車機的尺寸是7英寸的，反應速度也還可以，也支持車聯網和OTA升級，感覺還不錯。
【操控】
其實底盤做的是很不錯的，畢竟是大別克美系車的底盤本來就非常佔有優勢，但是我感覺這臺車的方向盤真的是有點沉，感覺方向盤力度的調教真的是有點不太好，而且我這個已經是次頂配的車型了，配備的還是一個機械手剎，從這兩點來講的話，在操控上面確實有點不太好，主要就是方向盤比較沉，感覺那個力度不是很適中，很難掌握那種感覺。
【空間】
空間完全足夠，英朗的車身長度已經達到了4米6，好像和現在許多緊湊型轎車比起來不是很佔優勢吧，但是對於家用來講的話，也就完全夠了，其實話說回來買一臺飛度，哪個空間都是完全夠用的，嘿嘿。所以說對於空間就是看個人的需求了，對於我來講，這個空間就完全沒問題。
【動力】
如果不提前告訴你這是一臺三缸發動機的話，我估計很多人都開不出來什麼區別，包括我在內是一樣的，其實許多人還是心理因素比較多一些，而且1.3t的渦輪增壓發動機再配上這個6at的變速箱也確實可以，渦輪介入比較及時，而且變速箱的降檔速度也很快。
【為什麼選擇這款車】
真不知道為什麼一個在國內上市了已經10年的老牌合資車型——別克英朗好像現在被一些人所說的一文不值，什麼連國產車都不如之類的，哈哈。我感覺還是要多研究研究車子，沒錯，別克英朗確實使用了一個三缸的發動機，但是好多人沒開過，就說各種各樣的不好，各種各樣的不行。在我看來這臺車還是相當不錯的，這麼大的優惠力度就這個價格優勢，買什麼國產車？我並沒有鄙視國產車的意思，只是想表達大多數買國產車的朋友也就是為了更高的性價比，可以說就算是別克英朗用了一個三缸機，也比大多數的國產轎車要厲害很多，不管是從品牌上來講，還是從保值率上來講，美系車就算是保值率再差也要好於大多數的國產車的，這是事實。
【性價比】
又一美系車被國人捧紅！7萬出頭就配自動擋，一個月曾賣出3萬多輛！價格真的是很低 ，這麼大的優惠力度，算下來真的是特別划算了，所以也沒有什麼完全能買或者不能買的車子，就看價格合適不合適，價格合適就完全值得入手，再加上別克品牌，這個價位買到真的是很划算。
