《交通強國江蘇方案》發佈，到2035年，基本建成交通強省，交通運輸總體發展水平進入世界先進行列。屆時，江蘇人基本實現一日聯通全球，半日通達全國，2小時暢行江蘇全省，各設區市1.5小時抵達南京。
到2035年，高快速鐵路達到5000公里以上，貨運鐵路達到1700公里以上。同時要提升南京首位度，提升全球直達能力，建設區域性航運物流中心，構建直連全國的“米”字形高速鐵路網，構築南京都市圈軌道網。支持鎮江、揚州融入南京都市圈樞紐佈局。
著力打造無錫、連雲港、徐州全國性綜合交通樞紐。提升蘇州、南通、淮安等綜合交通樞紐功能，蘇州、南通打造成為以上海為核心的國際性綜合交通樞紐的重要組成部分。
臨空經濟也備受關注，江蘇提出將強化機場統籌，增強機場群功能。
第一，高標準建設南京祿口機場，到2035年，旅客吞吐量進入全球前50位。
第二，提升蘇南碩放（注：在無錫）機場服務能力，將南通新機場建設為上海國際航空樞紐的重要組成部分。
第三，加強蘇州機場規劃研究。
第四，加快提升淮安漣水機場航空貨運樞紐功能，建設徐州觀音機場為淮海經濟區中心機場。
第五，加快把高鐵、城際鐵路、市域(郊)鐵路引入重點機場，打造“軌道上的機場群”。
第六，加快通用機場建設，到2035年，實現15分鐘航程覆蓋全省域。
值得注意的是蘇州機場規劃研究。擁有一個機場一直是1300萬蘇州人的夢！機場其實對蘇州很重要，其它國際知名的產業城市，比如西雅圖、法蘭克福、慕尼黑。有機場的城市，不一定是世界知名的產業城市，但沒有一個世界知名的產業城市沒有自己的機場。如果蘇州機場建設完成後，不僅可成為一個國際機場，還可擁有較高的設計能力和至少達到6000萬的吞吐能力。
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