汽車與第二次世界大戰（盟軍系列一）
我因為喜歡汽車，從小就是一名汽車迷。所有汽車相關的事情都會讓我著迷。去年的一天，我站在路邊正默默地看著路上自由奔跑著的各國品牌的汽車發呆。一旁7歲的兒子的一句話，打破了我的呆夢。他小手指著一輛黑色的奔馳轎車和旁邊一輛白色的通用別克車，對我說："爸爸如果這輛德國車和那輛美國車同時出現在戰場上，你說開著他們的哪一方會贏呢？"我的思緒也跟著這個問題，彷彿回到了70多年前那場硝煙瀰漫的第二次世界大戰之中。一方是以美國通用、福特為首的同盟國，另一方則是以德國奔馳、寶馬為主帥的軸心國。下面讓我們一同檢閱一下第二次世界大戰中的各國汽車吧，看看有哪些汽車品牌是我們認識的，哪些是我們熟悉的？他們在戰爭中充當的是什麼角色？都有那些的經典車型。
這不是巧合，二次世界大戰的交戰雙方毫無例外的都是世界一流的汽車強國。
同盟國：
隊長美國：威利斯（後劃入克萊斯勒，是現在的克萊斯勒JEEP的前身）、通用、福特
1940年6月27日，史上發生了一件不尋常的事情：政府邀請135家汽車廠，請他們展開競爭，設計生產一種既靈活又結實的全輪驅動軍用車。這款車的驅動力是當時同類車的3倍，時速65英里。
這種車的名字叫"GP"，是GENERAL PURPOSE(多用途車)的縮寫，它的發音與漫畫家施格於1937年創作的漫畫形象中的一種神通廣大的小鳥在飛行時發出的""叫聲很相近，因此，士兵把這種小越野車稱為""。1944年6月，"吉普"車隨著美國兵橫渡，參加，盟軍在時，指揮官都是乘坐"吉普"，這使得"吉普"名聲大噪。
威利斯MB越野車是在1941年至1945年間美國軍隊服役的一款4X4越野車，當時福特公司也生產同款越野車型命名為GPW。威利斯MB越野車也被人們視為二戰的標誌性車輛。各種著名的將軍都乘坐這臺車出現在戰場上，甚至我國早期的國慶閱兵毛主席乘坐的就是從國軍手中繳獲的威利斯MB越野車檢閱部隊。
也不是所有的產品，都有完美的表現，下面這款福特GPA兩棲吉普車就一度被美軍所嫌棄。
福特GPA兩棲吉普車
GPA在中沒能贏得良好的口碑。士兵們在使用中發現，GPA兩棲吉普比較笨拙，在陸上行駛時速度較低，而在開闊水面使用時，該車體積又明顯偏小，儲備浮力不足，在較大風浪條件下極易進水沉沒，其乘員需要穿著救生衣，美軍士兵戲稱其為"大澡盆"。儘管如此，GPA兩棲吉普車還是參加了一些盟軍重大行動，如1943年9月9日的西西里登陸作戰。
和威利斯MB越野車影響力一樣深遠的車輛還有一臺，這臺車算得上是多用途卡車的鼻祖--GMC CCKW卡車。
通用公司的（GMC）十輪大卡車為底盤的油罐車
謝爾曼坦克的生產設計大概也是二戰最優秀的。美國研製生產坦克的廠家是通用、福特、克萊斯勒等汽車廠，採用的是亨利-福特倡導的生產線原理，因此能夠大批量生產，並且大幅度降低成本。美國二戰期間總共生產了各種裝甲戰車287,000輛，其中包括將近5萬輛M4謝爾曼坦克。
謝爾曼M4坦克
通用別克M18"地獄貓"坦克
1941年12月，離諾曼底登陸還有很長時間，但是美國已經在開始準備戰爭。美國當時所擁有的很多坦克和飛機在性能上似乎無法與德軍的武器裝備相抗衡。所以當時全美用來生產汽車的工廠都被用來生產坦克和飛機了。美軍軍械署要求所造出來的快速攻擊坦克在性能上一定要能與德國的坦克相抗衡，而且要足夠的快從而打敗對手。為了滿足這樣的要求，坦克上的裝備必須包括一個扭力杆式懸架，37毫米槍炮，以及一個賴特/大陸式R-975引擎。
當時，通用汽車公司承諾要為戰爭做出貢獻。美國最具影響力的汽車設計師哈利·厄爾被任命去設計一種能滿足這些要求的坦克。厄爾的團隊給坦克設計了一個扭力杆懸架，儘管重達20噸，但是最高時速達到了60英里。即使以今天的標準來看，這樣的速度也很快。哈利·厄爾所設計出來的坦克就是M18 Hellcat（地獄貓），由一個航空引擎驅動，450馬力，與一個三速液壓自動式懸掛系統進行配對。
M18 Hellcat地獄貓坦克殲擊車速度之快足以超越戰場上的德國坦克，在突出部戰役中，其速度發揮了巨大的作用。在歐洲戰役之前，這種坦克首先被用在了北非，主力炮先是替換成英國的37毫米口徑，隨後替換成75毫米，最後替換成了76毫米，在接下來的戰役中都使用這種口徑，包括後來的歐洲戰場和太平洋戰，在諾曼底登陸中表現出色。
在二次世界大戰中，美國通用，福特不僅生產了大量的軍用車輛，還生產了更多的其他戰爭軍需品。飛機，坦克，只要前線需要什麼，他們就努力研發生產。美國汽車工業在二次世界大戰中發揮了重大的作用，為最後的勝利做出了巨大的貢獻。
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