汽车与第二次世界大战（盟军系列一）
我因为喜欢汽车，从小就是一名汽车迷。所有汽车相关的事情都会让我着迷。去年的一天，我站在路边正默默地看着路上自由奔跑着的各国品牌的汽车发呆。一旁7岁的儿子的一句话，打破了我的呆梦。他小手指着一辆黑色的奔驰轿车和旁边一辆白色的通用别克车，对我说："爸爸如果这辆德国车和那辆美国车同时出现在战场上，你说开着他们的哪一方会赢呢？"我的思绪也跟着这个问题，仿佛回到了70多年前那场硝烟弥漫的第二次世界大战之中。一方是以美国通用、福特为首的同盟国，另一方则是以德国奔驰、宝马为主帅的轴心国。下面让我们一同检阅一下第二次世界大战中的各国汽车吧，看看有哪些汽车品牌是我们认识的，哪些是我们熟悉的？他们在战争中充当的是什么角色？都有那些的经典车型。
这不是巧合，二次世界大战的交战双方毫无例外的都是世界一流的汽车强国。
同盟国：
队长美国：威利斯（后划入克莱斯勒，是现在的克莱斯勒JEEP的前身）、通用、福特
1940年6月27日，史上发生了一件不寻常的事情：政府邀请135家汽车厂，请他们展开竞争，设计生产一种既灵活又结实的全轮驱动军用车。这款车的驱动力是当时同类车的3倍，时速65英里。
这种车的名字叫"GP"，是GENERAL PURPOSE(多用途车)的缩写，它的发音与漫画家施格于1937年创作的漫画形象中的一种神通广大的小鸟在飞行时发出的""叫声很相近，因此，士兵把这种小越野车称为""。1944年6月，"吉普"车随着美国兵横渡，参加，盟军在时，指挥官都是乘坐"吉普"，这使得"吉普"名声大噪。
威利斯MB越野车是在1941年至1945年间美国军队服役的一款4X4越野车，当时福特公司也生产同款越野车型命名为GPW。威利斯MB越野车也被人们视为二战的标志性车辆。各种著名的将军都乘坐这台车出现在战场上，甚至我国早期的国庆阅兵毛主席乘坐的就是从国军手中缴获的威利斯MB越野车检阅部队。
也不是所有的产品，都有完美的表现，下面这款福特GPA两栖吉普车就一度被美军所嫌弃。
福特GPA两栖吉普车
GPA在中没能赢得良好的口碑。士兵们在使用中发现，GPA两栖吉普比较笨拙，在陆上行驶时速度较低，而在开阔水面使用时，该车体积又明显偏小，储备浮力不足，在较大风浪条件下极易进水沉没，其乘员需要穿着救生衣，美军士兵戏称其为"大澡盆"。尽管如此，GPA两栖吉普车还是参加了一些盟军重大行动，如1943年9月9日的西西里登陆作战。
和威利斯MB越野车影响力一样深远的车辆还有一台，这台车算得上是多用途卡车的鼻祖--GMC CCKW卡车。
通用公司的（GMC）十轮大卡车为底盘的油罐车
谢尔曼坦克的生产设计大概也是二战最优秀的。美国研制生产坦克的厂家是通用、福特、克莱斯勒等汽车厂，采用的是亨利-福特倡导的生产线原理，因此能够大批量生产，并且大幅度降低成本。美国二战期间总共生产了各种装甲战车287,000辆，其中包括将近5万辆M4谢尔曼坦克。
谢尔曼M4坦克
通用别克M18"地狱猫"坦克
1941年12月，离诺曼底登陆还有很长时间，但是美国已经在开始准备战争。美国当时所拥有的很多坦克和飞机在性能上似乎无法与德军的武器装备相抗衡。所以当时全美用来生产汽车的工厂都被用来生产坦克和飞机了。美军军械署要求所造出来的快速攻击坦克在性能上一定要能与德国的坦克相抗衡，而且要足够的快从而打败对手。为了满足这样的要求，坦克上的装备必须包括一个扭力杆式悬架，37毫米枪炮，以及一个赖特/大陆式R-975引擎。
当时，通用汽车公司承诺要为战争做出贡献。美国最具影响力的汽车设计师哈利·厄尔被任命去设计一种能满足这些要求的坦克。厄尔的团队给坦克设计了一个扭力杆悬架，尽管重达20吨，但是最高时速达到了60英里。即使以今天的标准来看，这样的速度也很快。哈利·厄尔所设计出来的坦克就是M18 Hellcat（地狱猫），由一个航空引擎驱动，450马力，与一个三速液压自动式悬挂系统进行配对。
M18 Hellcat地狱猫坦克歼击车速度之快足以超越战场上的德国坦克，在突出部战役中，其速度发挥了巨大的作用。在欧洲战役之前，这种坦克首先被用在了北非，主力炮先是替换成英国的37毫米口径，随后替换成75毫米，最后替换成了76毫米，在接下来的战役中都使用这种口径，包括后来的欧洲战场和太平洋战，在诺曼底登陆中表现出色。
在二次世界大战中，美国通用，福特不仅生产了大量的军用车辆，还生产了更多的其他战争军需品。飞机，坦克，只要前线需要什么，他们就努力研发生产。美国汽车工业在二次世界大战中发挥了重大的作用，为最后的胜利做出了巨大的贡献。
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