30年，一個呱呱墜地的嬰兒，邁入而立之年；30年，深埋下的一粒種子，長成參天大樹；30年，在浦東1210平方公里的土地上，更是滄海鉅變。從一片阡陌農田，到一座現代化新城，一系列開發開放、改革創新舉措的背後，凝結了無數浦東人每一天的敢闖敢試。昨天是一個普通的工作日，24小時裡，我們的記者橫跨浦東東西南北中，用話筒記錄下浦東的一天、也是普通的一天。請聽記者周導、趙宏輝、胡旻珏發來的報道：
現在是早上7點30分，這裡是地鐵二號線的張江高科站5號出口。每天，川流不息的腳步聲，是屬於浦東朝氣蓬勃的早晨。
背雙肩包、穿格子襯衫、每天擠地鐵，他們都被稱作是“張江男”——
“來張江十三、四年了，高新技術企業越來越多，人氣也越來越旺。”
“大公司比較多，工作機會多一點，節奏快一點，加班也比較多。”
有人來尋找工作機會，也有人來實現創業夢想。四年前，馬漢東帶著一支4人的海歸團隊走進張江，在一間租金4000元的辦公室裡，埋頭做起智能醫療。
“在張江是非常難得能夠找到這些人才的地方。這些人敢冒險，有創業者精神，不止在創業家的層面，而是在所有人才。”
四年後，公司近400名員工，累積5.5億元融資額，成為快速成長的“獨角獸”企業。馬漢東很喜歡張江，一個轉身，他就能找到對接的項目、合作的夥伴。
“我們醫院的客戶、藥企客戶，離我們五十米距離，讓我們覺得乾脆從企業的出生到後面上市都在張江。”
臨近中午，浦東國際機場T2航站樓，浦東新區入境登記處的工作人員正在把又一批入境旅客的信息，輸入手機上一個叫“轉運留驗共享平臺”的小程序。同一時間，從大巴到留驗點、到集中隔離點，各個點位的負責人同步收到。
這套小程序，是浦東大數據中心團隊用一天時間緊急開發的。副主任史峰說：
“當時我們有兩個留驗點，三個航站樓的指揮部，導致在留驗點會積壓大量的人長時間等待。通過信息溝通，能夠縮短三分之一以上的時間。”
特大型城市的管理，要像繡花一樣精細，浦東一直在努力讓這根繡花針的針尖越來越細、針腳越來越密。疫情期間，他們開發了一系列應用板塊，讓返滬人員的核查時間從兩天縮短到半天、在1358個村居實現口罩預約動態管理。在史峰看來，大數據是拿來用的，正是智慧化管理的浦東經驗。
“根據最迫切需要解決的問題，通過信息化的手段，能為基層減負，在優化營商環境、做好城市治理髮揮更大的作用。”
24小時運作的外高橋港，每天傍晚六七點是最壯觀的時候。停靠在港邊的“達飛佛羅里達”號，有近1萬個標準集裝箱，在完成裝卸後必須馬上離港，因為後面每個時間段都有船舶停靠。各種各類的進口商品正是從這裡集體出發，走進千家萬戶。
港區外就是外高橋保稅區，現在也叫上海自貿區保稅片區，這塊有著深刻改革基因的“試驗田”裡，已累計120多項制度創新成果在全國複製推廣。即使是眼下特殊時期，它也沒有放緩腳步。今年一季度，高端消費品、化妝品、醫療器械成為新的經濟增長點。外高橋營運中心總經理助理陳逸峰舉了個例子：
“Dior他們的進口量是去年的一倍以上，疫情最嚴重的的時期，他們把東南亞、日本韓國的貨全部拿到中國來。外高橋最大的優勢，是主動對標國際最高標準、最好水平建設。”
保稅區一共有8個出入大門， “門”是連通內外兩個空間的通道。30年前，它打開了世界看向中國的大門，現在是中國走向世界的大門。外高橋集團股份公司總經理俞勇說：
“我們現在叫國際貿易營運中心板塊，為保稅區內投資註冊的各種類型的企業，提供我們最熟悉政策的、最便利化的、各種各樣的可以幫他們實現的一種貿易的模式。”
觀察一座城市的經濟活躍程度，“夜晚”是公認的“最佳角度”之一。臨港，曾經浦東最遙遠的地方，依然在夜空中閃耀。
深夜十一點，位於臨港重裝備區的倫茨傳動公司生產車間燈火通明，機器與傳送帶運轉不停。對生產經理韓風順來說，這是他們兩個多月來的常態。
“我們整個生產部門一直處在滿負荷狀態，持續兩班運轉，個別瓶頸工位甚至運轉三班，整個生產時間從早上7點持續到午夜12點。”
從這裡下線的變頻器、伺服驅動器、減速機等高端裝備，將被立刻發往亞洲和歐洲多地的下游生產商。應對積壓的訂單，挑燈夜戰是再平常不過的工作節奏。
“我們估計到五月中下旬，最大可能提升產能，盡全力去滿足客戶的訂單需求。”
在浦東所有重點開發地區，年輕的臨港只有15歲，去年成為上海自貿區臨港新片區後，它就像是被安上了強勁有力的“發動機”，很多臨港人的口中有這樣一句話——“今天再晚也是早，明天再早也是晚”。臨港產業區經濟發展公司副總經理王麟說，要在世界舞臺比拼，必須只爭朝夕。
“國內在集成電路裝備方面，我們是短板。那麼難得在短板當中，我們有幾個可以向世界水平去衝擊的，或者相對接近的，我們肯定要努力去爭取。”
滴水湖畔，陽光灑落，又是新的一天。剛剛過去的24小時，是浦東的一天，也是普通的一天，動力不竭的城市，每一天都是這樣。
作者：上海電臺記者周導、趙宏輝、胡旻珏
編輯：卞曉曉
責任編輯：包露
