30年，一个呱呱坠地的婴儿，迈入而立之年；30年，深埋下的一粒种子，长成参天大树；30年，在浦东1210平方公里的土地上，更是沧海巨变。从一片阡陌农田，到一座现代化新城，一系列开发开放、改革创新举措的背后，凝结了无数浦东人每一天的敢闯敢试。昨天是一个普通的工作日，24小时里，我们的记者横跨浦东东西南北中，用话筒记录下浦东的一天、也是普通的一天。请听记者周导、赵宏辉、胡旻珏发来的报道：
现在是早上7点30分，这里是地铁二号线的张江高科站5号出口。每天，川流不息的脚步声，是属于浦东朝气蓬勃的早晨。
背双肩包、穿格子衬衫、每天挤地铁，他们都被称作是“张江男”——
“来张江十三、四年了，高新技术企业越来越多，人气也越来越旺。”
“大公司比较多，工作机会多一点，节奏快一点，加班也比较多。”
有人来寻找工作机会，也有人来实现创业梦想。四年前，马汉东带着一支4人的海归团队走进张江，在一间租金4000元的办公室里，埋头做起智能医疗。
“在张江是非常难得能够找到这些人才的地方。这些人敢冒险，有创业者精神，不止在创业家的层面，而是在所有人才。”
四年后，公司近400名员工，累积5.5亿元融资额，成为快速成长的“独角兽”企业。马汉东很喜欢张江，一个转身，他就能找到对接的项目、合作的伙伴。
“我们医院的客户、药企客户，离我们五十米距离，让我们觉得干脆从企业的出生到后面上市都在张江。”
临近中午，浦东国际机场T2航站楼，浦东新区入境登记处的工作人员正在把又一批入境旅客的信息，输入手机上一个叫“转运留验共享平台”的小程序。同一时间，从大巴到留验点、到集中隔离点，各个点位的负责人同步收到。
这套小程序，是浦东大数据中心团队用一天时间紧急开发的。副主任史峰说：
“当时我们有两个留验点，三个航站楼的指挥部，导致在留验点会积压大量的人长时间等待。通过信息沟通，能够缩短三分之一以上的时间。”
特大型城市的管理，要像绣花一样精细，浦东一直在努力让这根绣花针的针尖越来越细、针脚越来越密。疫情期间，他们开发了一系列应用板块，让返沪人员的核查时间从两天缩短到半天、在1358个村居实现口罩预约动态管理。在史峰看来，大数据是拿来用的，正是智慧化管理的浦东经验。
“根据最迫切需要解决的问题，通过信息化的手段，能为基层减负，在优化营商环境、做好城市治理发挥更大的作用。”
24小时运作的外高桥港，每天傍晚六七点是最壮观的时候。停靠在港边的“达飞佛罗里达”号，有近1万个标准集装箱，在完成装卸后必须马上离港，因为后面每个时间段都有船舶停靠。各种各类的进口商品正是从这里集体出发，走进千家万户。
港区外就是外高桥保税区，现在也叫上海自贸区保税片区，这块有着深刻改革基因的“试验田”里，已累计120多项制度创新成果在全国复制推广。即使是眼下特殊时期，它也没有放缓脚步。今年一季度，高端消费品、化妆品、医疗器械成为新的经济增长点。外高桥营运中心总经理助理陈逸峰举了个例子：
“Dior他们的进口量是去年的一倍以上，疫情最严重的的时期，他们把东南亚、日本韩国的货全部拿到中国来。外高桥最大的优势，是主动对标国际最高标准、最好水平建设。”
保税区一共有8个出入大门， “门”是连通内外两个空间的通道。30年前，它打开了世界看向中国的大门，现在是中国走向世界的大门。外高桥集团股份公司总经理俞勇说：
“我们现在叫国际贸易营运中心板块，为保税区内投资注册的各种类型的企业，提供我们最熟悉政策的、最便利化的、各种各样的可以帮他们实现的一种贸易的模式。”
观察一座城市的经济活跃程度，“夜晚”是公认的“最佳角度”之一。临港，曾经浦东最遥远的地方，依然在夜空中闪耀。
深夜十一点，位于临港重装备区的伦茨传动公司生产车间灯火通明，机器与传送带运转不停。对生产经理韩风顺来说，这是他们两个多月来的常态。
“我们整个生产部门一直处在满负荷状态，持续两班运转，个别瓶颈工位甚至运转三班，整个生产时间从早上7点持续到午夜12点。”
从这里下线的变频器、伺服驱动器、减速机等高端装备，将被立刻发往亚洲和欧洲多地的下游生产商。应对积压的订单，挑灯夜战是再平常不过的工作节奏。
“我们估计到五月中下旬，最大可能提升产能，尽全力去满足客户的订单需求。”
在浦东所有重点开发地区，年轻的临港只有15岁，去年成为上海自贸区临港新片区后，它就像是被安上了强劲有力的“发动机”，很多临港人的口中有这样一句话——“今天再晚也是早，明天再早也是晚”。临港产业区经济发展公司副总经理王麟说，要在世界舞台比拼，必须只争朝夕。
“国内在集成电路装备方面，我们是短板。那么难得在短板当中，我们有几个可以向世界水平去冲击的，或者相对接近的，我们肯定要努力去争取。”
滴水湖畔，阳光洒落，又是新的一天。刚刚过去的24小时，是浦东的一天，也是普通的一天，动力不竭的城市，每一天都是这样。
作者：上海电台记者周导、赵宏辉、胡旻珏
编辑：卞晓晓
责任编辑：包露
