近年來，國內車市大縮水，合資車的售價不斷下探，對國產車造成較大的衝擊，為了改變現有的局面，許多國產車都相繼進行革新，開啟了新的造車時代，比如比亞迪就挖來當年奧迪的設計師艾格，長城挖來皮埃爾，一汽紅旗在與慕尼黑建造研發設計中心，以及江淮汽車也都開啟了乘用車3.0時代，其中江淮為了開啟3.0時代，引進了瑪莎拉蒂設計師，以及尋求與大眾合作，先前的嘉悅A5與即將上市的嘉悅X7都是與大眾共生產線的。
相較於長城，吉利這些，江淮這個老牌汽車廠商的知名度確實不夠，在許多消費者眼中，江淮可能是一位默默無聞的付出者，在乘用車市場佔據的份額確實不夠，但去年在廣州車展前夕，上市了一款全新的轎車——嘉悅A5，吸引了一大波車迷關注，打出“與大眾共生產線，瑪莎拉蒂設計師操刀”的口號，為江淮的乘用車注入新的活力。如今江淮又將迎來3.0時代的首款SUV——嘉悅X7。
國產版“Levante”，與大眾共生產線，配電動尾門，售價不會貴。雖然嘉悅X7是SUV，但嘉悅X7的不少設計還是與A5類似，把3.0時代的全新設計語言貫穿至X7身上，生產線也是和大眾共用的，主打的也是年輕時尚。尤其是嘉悅X7的前臉，神似瑪莎拉蒂Levante，比如六邊形直瀑式格柵與Levante相似度極高，兩側大燈的輪廓也與Levante相似，在格柵上方的引擎蓋上也有江淮JAC的車標，可能前臉稍微不同的就是霧燈區域和下方副格柵造型不同。
側身倒是與Levante不同，嘉悅X7的車尾比較硬派，不像Levante那般圓潤，在C柱小三角窗下方是油箱蓋，與駕駛座方向是一致的，輪轂和Levante一樣都是雙五幅式造型，但嘉悅X7採用槍灰色，視覺效果還不錯。
來到車尾，發現嘉悅X7原創度較高，貫穿式尾燈內部構造複雜，看著有一定精緻感，下方四個四邊形的排氣管顯得比較笨重，搭配厚實的黑色保險槓，增加了車尾沉穩氣息。
而嘉悅X7的車內設計倒是挺用心的，放眼望去有一個矩形的懸浮屏幕，還被一塊弧形的飾板遮擋，顯得中控上方沒那麼單調，在儀表盤上方設計一個弧形飾板倒是少見，周邊都是皮質包裹，連兩側的車門都是皮質包裹，中控屏幕下方則有許多鋼琴烤漆增加了車內檔次感，相比於嘉悅A5，X7的設計確實更上檔次。
配置方面，嘉悅X7也展現出國產車的誠意，擁有燕飛利仕音響，6向電動調節的座椅，360°影像，感應電動尾門，14項車身穩定系統等等。
動力方面，嘉悅X7的動力與A5不同，採用1.5T與6DCT組合，最大功率可達174馬力，不輸本田的1.5T發動機，性能上比嘉悅A5略有提升，所以帶動長寬高分別為4776/1900/1760mm的嘉悅X7的話，也是輕而易舉的，另外嘉悅X7的軸距也長達2750mm，如此看來，嘉悅X7在緊湊SUV中，尺寸優勢很大，瑞虎8這種中型SUV，尺寸都不如嘉悅X7。也正是因此，1.5T的引擎帶動標準中型SUV的嘉悅X7，油耗也較高，百公里油耗約為8.6L。
總結，比亞迪在引入奧迪設計師後，全系車型顏值飆升，如今江淮汽車則引擎瑪莎拉蒂設計師，顏值也得到提升，單單從A5與X7身上就能感受到江淮3.0時代的革新，並且還有大眾品質背書，吸引力確實大，而嘉悅X7預計會在4月20日上市，關於它的售價這也可以大概進行預測，從A5的厚道售價來看，X7的定價不會貴，最終售價有望落在10萬以內，那麼你看好嘉悅X7嗎？
