眾所周知，成品油是一個封閉、區域市場性強、資金密集的行業，其特點是交易高頻、金額大。現國內約10萬座加油站，其中民營加油站約佔5成，所以民營油站的發展潛力也不容小覷。
下面，小油將從加油站的資本類型、地理位置、發展現狀及瓶頸等維度來全方位分析加油站，併為大家奉上成品油結算方案助力各油站運營。
一、從資本類型區分
國有加油站：中石油、中石化、中海油、中航油、中化等，這一類基本都是自成體系，基本不和其他人玩。
合資加油站：以殼牌為代表，比較開放，需要高性能服務，注重體驗和服務質量。
民營加油站：民營加油站都是比較獨立和分散的， 且區域市場性很強。我們看到的有些掛著中石油、中石化品牌的加油站，他們其實是屬於加盟到大品牌下的民營加油站，或者租賃站。民營加油站整體給人感覺運營模式落後，但是現在也有一部分民營加油站從殼牌等大油站學習了先進經驗，改善了加油站環境，並開始注重會員服務體驗。
外資加油站：BP、道達爾、美孚等外資加油站也注重服務質量和會員體驗。
二、按地理位置區分
高速公路/國道/省道旁的加油站：面對的大多是跨地區、跨省的客/貨車駕駛員，他們要求加油站提供的服務類型必須多樣化，服務必須迅速、方便。
主城區加油站：用戶對加油站品牌、油品品質、服務都比較看重。
鄉村加油站：用戶對價格比較在意，注重營銷方式。
也就是說，對於油站可以進行多種分類，而每一種分類背後都意味著不同的運營模式和不同的用戶群體，這也導致了每個加油站的訴求點不盡相同。
三、民營加油站現狀
大家都去加油站加過油，但可能沒注意過加油站的收銀臺，通常收銀臺會擺放一大堆形態各異的機器、屏幕，這些POS機、出票機都是各家銀行、第三方車隊、互聯網平臺以及專車、集團客戶等放置的。所以加油站的支付方式是多樣化的，有現金、銀行卡、微信、支付寶、油站自己的加油卡、以及其他各個集團、第三方車隊等的支付方式。
支付方式、收款機器的多樣化會造成收銀容易出錯，但是最麻煩的不是收銀，而是對賬。因為平臺多，對賬格式不統一，結算週期也不一樣，而且還會在業務中發生錯收、少收、多收、退款甚至退錯款，以及出現當時用戶支付成功，但是實際衝正退款沒有實際支付成功就已經給用戶加油放行了等等一系列財務問題。
這還沒算集團、車隊的問題，比如集團客戶的總賬戶預收、子賬戶銷售、發票以及與車隊消費掛帳等問題。
更嚴重的是聯運加油站的結算
一是品牌聯運加油站的結算問題。他們雖然看著都是掛的同一個品牌，但是下屬的加油站都是獨立的法人、獨立的財務主體。這些油站實行統一收銀，但是要結算到不同的財務主體。
二是加油站複雜股權結構的分潤結算問題。一個加油站背後有多家股東單位結算，有的股東是一個加油站公司，名下有多個站，但是每個站都有不同的公司佔有股份，要給這些公司做分潤結算是十分困難的。
三是加油站和周邊的洗車、維修、以及餐廳、超市的異業合作的優惠券發放、核銷、結算等問題。
這些問題沒解決，加油站想擴大銷售利潤就會遇到瓶頸。
加好油的成品油結算解決方案
面對以上問題，加好油在收銀端建立了聚合支付網關，對接多家銀行、多家第三方支付，在同一個支付方式下對接了多個渠道和各個第三方車隊賬戶體系、會員卡系統，以及卡系統和會員賬戶體系，形成一體化收銀、統一對賬，將這些收銀體系統一到一個智能收銀終端上，大大簡化了收銀的學習成本，提高了結算效率、財務效率。以前一個加油站需要2個財務人員，現在一個財務人員就夠了，或者一個財務人員可以管多個油站的財務了，而且班結、日結效率也更高了。
通過這個動作，加油站各個渠道的用戶得以彙總。以前的用戶都是分散的，比如刷卡用戶，加油站只收了錢，不知道用戶是誰，也不知道用戶下次還會不會來；還有某專車用戶，加油站對他們的信息一無所知。現在，油站可以通過該方式把來加油站消費的用戶都匯聚到油站，為加油站儲存會員，非會員可通過支付後領取優惠券等方式註冊成為會員，會員擁有相應權益。專車用戶、車隊用戶也可以變成加油站的用戶，這樣可以把本屬於加油站的用戶從專車加油那裡搶回來，形成加油站自己的會員體系。並且加油站還可以通過公眾號給用戶發優惠券、做活動、搞促銷等，這對於加油站來說是最重要的。
同時通過系統設置出每一個主體的結算規則、結算週期等，自動算出每個主體賬戶應該在每一個加油站結算多少金額，同時把加油站聯運的複雜結算、與周邊不同商業的複雜結算的賬務算清楚。
其實加油站的整個系統應用遠比我們看到的複雜得多，我們看到的只是加油站賣油，但加油站要想擁有長足的發展不能只侷限於在原地等顧客上門買油，要掌握主動性，做用戶營銷。事實上，加油站的支付、用戶管理、營銷等只佔到整個加油站運營的三分之一左右，加油站還有更多需要智能管理的地方等著我們開發。隨著技術的迭代和系統的完善，相信加好油會在不久的將來發展成業內的中流砥柱。
